HB20 Platinum Plus é um hatch bonito, muito bem equipado e com ótimo desempenho, mas vale a pena investir nele ao invés de seus concorrentes?
Ele causou polêmica pelo visual da carroceria quando foi lançado em setembro de 2019. A polêmica “cara de bagre”, aliás, foi um dos motivos para que o HB20 não tenha vendido tanto o quanto o seu potencial permitia.
O HB20 à época tinha se tornado um carro melhor equipado e ótimo de andar, principalmente nas versões com mecânica 1.0 turbo, mas o polêmico visual realmente o deixava de escanteio.
E foi assim que a Hyundai antecipou o facelift do seu modelo mais vendido no País no segundo semestre de 2022. Agora com cara de hatch moderninho, a aposta é que o design reflita exatamente o que o modelo tem o potencial de ser.
Design do Hyundai HB20 Platinum Plus 2023
É inegável o quanto o HB20 agora está bonito. Com novos faróis de máscara negra e enorme grade, ganhou cara de hatch esportivo.
De lado, o design das rodas chama atenção pelos elementos quadrados que se entrelaçam, dando aspecto moderno ao hatch. Também chama a atenção como o conjunto preenche perfeitamente a caixa de rodas.
Atrás, se você achava que não havia mais polêmica, aqui tem uma: apesar da enorme lanterna em LED interligada, somente as extremidades acendem e as luzes de seta e de ré ficam na parte inferior do para-choque. Não precisava.
Já no interior, nada de mudanças em relação ao HB20 anterior: permanece o quadro de instrumentos com tela digital monocromática, a central multimídia flutuante com conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ar-condicionado automático com visor digital e acabamento do painel todo em plástico, variando em texturas, mas sem rebarbas.
Desempenho do Hyundai HB20 1.0 turbo Platinum Plus
O Hyundai HB20 Platinum Plus vem equipado com o motor 1.0 turbo de três cilindros, que gera 120 cv de potência e 17,5 kgfm, ambas as marcas tanto com gasolina, quanto com etanol. O câmbio é um automático de 6 marchas.
Por ter apenas 1.110 kg, o conjunto oferece ótimo desempenho e respostas rápidas no trânsito urbano, mesmo em rotações baixas.
Em altas, no entanto, ele se mostra um foguetinho. O problema, no entanto, é o isolamento acústico deficiente, que deixa tudo o que acontece do lado de fora da cabine ser transmitido para interior, inclusive o som ruidoso do motor 3 cilindros.
Na estrada, o desempenho é igualmente bom, mas o isolamento acústico mostra-se ainda mais deficiente.
Do ponto de vista do conforto, a suspensão tem acerto firme, mas filtra relativamente bem as irregularidades da via. Em estradas sinuosas, o acerto é bom para segurar o carro em curvas acentuadas.
Quando tocamos no ponto da economia de combustível, o HB20 Platinum Plus deu show. Na cidade e com etanol no tanque, registrou 8,9 km/l. Na estrada a média subiu para 9,7 km/l.
De acordo com o PBE Veicular, a média com gasolina é de 13,9 km/l (estrada) e 12,9 km/l (cidade). Já com etanol, as médias são de 10,3 km/l (estrada) e 8,6 km/l.
Itens de série do Hyundai HB20 Platinum Plus
Como versão mais cara do HB20 vendido aqui no Brasil, o hatch traz, de série, itens como:
- frenagem autônoma;
- assistentes de ponto cego e de permanência em faixa;
- alerta de saída segura;
- assistente de tráfego traseiro;
- detector de fadiga;
- farol alto adaptativo;
- ar-condicionado digital (mas com apenas uma zona de temperatura);
- carregador sem-fio para smartphones;
- Bluelink;
- Seis airbags.
Vale a pena comprar o Hyundai HB20 turbo?
Combinando ótimo design, farta lista de itens de série, desempenho satisfatório e economia de combustível, o Hyundai HB20 Platinum Plus é uma excelente opção no mercado de hatches compactos.
Porém, custando a partir de R$ 119.590, tem concorrentes até de segmentos superiores, como o Honda City, por exemplo.
Entre os seus, ele é mais moderno e equipado que o Chevrolet Onix Premier, mas perde no espaço interno. O mesmo com o Polo Highline. Ah, e o HB20 custa mais que os rivais.
Na prática é uma excelente opção, mas só o seu teste drive pode definir qual seria a melhor opção para habitar sua garagem. Qual você escolheria? Confesso que ficaria muito balançado pelo modelo da Hyundai.
Ficha técnica do Hyundai HB20 Platinum Plus 1.0 Turbo
| Motor | 3 cilindros em linha, 1.0, 12 válvulas, turbo |
| Cilindrada | 998 cm3 |
| Combustível | flex |
| Potência | 120 cv a 6.000 rpm (etanol/gasolina) |
| Torque | 17,5 kgfm a 1.500 rpm (etanol/gasolina) |
| Câmbio | Automático de 6 marchas |
| Direção | eletroassistida |
| Suspensões | McPherson (dianteira) / eixo de torção (traseira) |
| Freios | discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira) |
| Tração | dianteira |
| Dimensões | 4.015 mm (comprimento), 1.720 mm (largura), 1.470 mm (altura) |
| Entre-eixos | 2.530 mm |
| Pneus | 195/55 R16 |
| Porta-malas | 300 litros |
| Tanque | 52 litros |
| 0-100 km/h | 10,7s |
| Vel. máxima | 190 km/h |
| Consumo cidade (Inmetro) | 12,7 km/l (gasolina) e 9 km/l (etanol) |
| Consumo estrada (Inmetro) | 14 km/l (gasolina) e 10,3 km/l (etanol) |
Galeria de Fotos do Hyundai HB20 Platinum Plus 1.0 Turbo
One Comment
Continuo insistindo na idéia de que um motor 3 cilindros não vai ter a durablidade de um 4 cilindros. Principalmente tirando dele 120 CV com um turbo. Isso precisa ser revisto. O consumidor está sendo enganado descaradamente pelo fabricante / concessionária.