Teste: Jeep Compass Limited Diesel é o melhor negócio em SUV 4×4

Compass Limited Diesel é a versão mais luxuosa do SUV médio mais vendido do País, e ainda serve para por na terra de vez em quando

A escolha de trocar de carro nem sempre é fácil. Às vezes a gente só quer trocar para comprar um mais novo, por outras, quer mudar de marca e até de segmento. Trocar o carro atual por um mais barato também é relativamente comum.

Mas se tem um segmento em que não há dúvidas é no SUVs, principalmente se for para um SUV médio. A melhor compra, hoje, é o Jeep Compass.

SUV médio mais vendido do País, o Compass é também um dos SUVs que menos desvalorizam na hora da revenda, cerca de 7,8%, segundo estudo da Mobiauto. Ou seja, vender um Compass é garantia de bom negócio.

Com boa oferta de versões e abrangendo uma extensa faixa de preços, avaliei a mais requintada, a Limited Diesel com direito aos Pack High Tech (R$ 9.900) e o Teto solar elétrico Command View (R$ 8.900), que elevam o preço de R$ 257.890 para altos R$ 276.690. Será que vale a compra?

Design do Jeep Compass Limited Diesel

O Compass mudou pouco desde o lançamento de sua segunda geração no País, em 2017. De lá para cá, ganhou novas rodas, cores, versões e uma lanterna traseira em LED. No mais, continua sendo o bom e velho Compass de sempre.

Na versão que avaliei, o Compass Limited usa bastante cromado no acabamento, presentes na grade de sete aberturas, contorno dos vidros e na traseira. Há também um cinza-fosco bem destacado no para-choque dianteiro.

Mas se o SUV é diesel e 4×4 ele é feito para o off-road, certo? Errado. O Compass Limited Diesel vem com rodas de 19 polegadas calçadas por pneus de perfil fino 235/45. Nada de pneus de uso misto aqui.

A parte mais tecnológica do SUV fica a cargo do ótimo farol em LED automático e para a abertura elétrica do porta-malas através de um “passar de pé” embaixo do para-choque. Passou ali, a tampa abre e você não precisa soltar as compras da mão. Para fechar, tem também um botão na parte interna, à direita. Clicou, fechou. Simples assim.

No entanto, se por fora não temos tantas mudanças, o interior do Compass mudou bastante ao longo dos anos e, nesta versão, é bem requintado. Há mais materiais macios ao toque, uma faixa na cor bronze separa a parte superior da inferior do painel, o cluster é 100% digital e a central multimídia espelha celulares Android e iOS sem a necessidade de fios.

Atrás, os passageiros têm ótimo espaço e conta com saídas de ar-condicionado (que é de duas zonas lá na frente), múltiplas saídas USB e até tomada 127V.

Desempenho do Compass Diesel

Equipado com um motor 2.0 turbo diesel de 170 cv e 35,7 kg de torque, o Compass traz câmbio automático convencional de 9 marchas e tração integral sob demanda. Dirigi-lo na cidade é ter o que se espera de um carro com este tipo de motor: ótimo torque, ronco grave e trocas de marchas mais ásperas e presentes.

Na cidade, anda bem, mas essa aspereza pode cansar quem não é acostumado a carro diesel. Porém, na estrada, a experiência é bem melhor, não só do convívio e desempenho, mas do ponto de vista do consumo: 14,2 km/l. Na cidade, a média ficou em 11,5 km/l.

A calibração da suspensão pode ser um problema para quem quer um carro confortável. A do Compass é mais firme que a da média de mercado e, com pneus de perfil fino, absorve pouco as irregularidades das vias.

Mas se depois de tudo isso, se você quiser colocar o SUV diesel no fora-de-estrada, o Compass Limited oferece 3 modos de condução: Auto, Sand/Mud e Snow.

Itens de série do Compass Limited

O Jeep Compass Limited 2.0 diesel traz como itens de série:

• teto em preto;
• rodas de 19” diamantadas;
• monitoramento de ponto cego;
• banco elétrico do motorista;
• 7 airbags;
• central multimídia de 8,4” com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay;
• faróis Full LED;
• faróis de neblina em LED Jeep Traction Control+;
• Auto Hold;
• ar-condicionado dual zone;
• quadro de instrumentos full digital e HD de 10,25”.

A unidade avaliada contava ainda com o Pack High Tech (R$ 9.900) e o Teto solar elétrico Command View (R$ 8.900), que incluem:

• Banco elétrico para o passageiro;
• Comutação automática de faróis;
• Detector de fadiga do motorista;
• Abertura eletrônica do porta-malas com sensor de presença;
• Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas;
• Aviso de mudança de faixas;
• Piloto automático adaptativo;
• Reconhecimento de placas de trânsito;
• Sistema de som Premium Beats de 506w (8 alto falantes + subwoofer).

Vale a pena comprar o Compass Limited Diesel?

O Compass Limited é, sem sombra de dúvidas, uma boa compra. Com preços partindo de R$ 257.890, o SUV da Jeep combina ótimo acabamento, economia de combustível, autonomia elevada e ainda te permite brincar no off-road, desde que você troque os sapatinhos dele ou pegue leve.

Outro ponto positivo é que o Compass, assim como o Renegade, é um dos carros mais procurados do mercado de usados e seminovos e um dos que menos desvaloriza, portanto, felicidade quando compra, quando usa e, principalmente, quando vende.

O problema, na verdade, é o preço e a concorrência. Dá para comprar muita coisa legal por este preço (menos outro SUV diesel), como o Ford Bronco pelo mesmo preço desta versão superequipada, inclusive comparamos Compass x Bronco para te sanar essa dúvida. Se você não quer errar e gosta de pensar sempre no futuro, vai de Compass. É tiro certo!

Ficha técnica do Jeep Compass Limited Diesel TD350 4×4

Galeria de Fotos do Jeep Compass Limited Diesel