Teste: Jeep Compass Limited Diesel é o melhor negócio em SUV 4×4
Jeep Compass Limited Diesel

Teste: Jeep Compass Limited Diesel é o melhor negócio em SUV 4×4

Compass Limited Diesel é a versão mais luxuosa do SUV médio mais vendido do País, e ainda serve para por na terra de vez em quando

A escolha de trocar de carro nem sempre é fácil. Às vezes a gente só quer trocar para comprar um mais novo, por outras, quer mudar de marca e até de segmento. Trocar o carro atual por um mais barato também é relativamente comum.

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Mas se tem um segmento em que não há dúvidas é no SUVs, principalmente se for para um SUV médio. A melhor compra, hoje, é o Jeep Compass.

Jeep Compass Limited Diesel

SUV médio mais vendido do País, o Compass é também um dos SUVs que menos desvalorizam na hora da revenda, cerca de 7,8%, segundo estudo da Mobiauto. Ou seja, vender um Compass é garantia de bom negócio.

Com boa oferta de versões e abrangendo uma extensa faixa de preços, avaliei a mais requintada, a Limited Diesel com direito aos Pack High Tech (R$ 9.900) e o Teto solar elétrico Command View (R$ 8.900), que elevam o preço de R$ 257.890 para altos R$ 276.690. Será que vale a compra?

Design do Jeep Compass Limited Diesel

O Compass mudou pouco desde o lançamento de sua segunda geração no País, em 2017. De lá para cá, ganhou novas rodas, cores, versões e uma lanterna traseira em LED. No mais, continua sendo o bom e velho Compass de sempre.

Na versão que avaliei, o Compass Limited usa bastante cromado no acabamento, presentes na grade de sete aberturas, contorno dos vidros e na traseira. Há também um cinza-fosco bem destacado no para-choque dianteiro.

Jeep Compass Limited Diesel

Mas se o SUV é diesel e 4×4 ele é feito para o off-road, certo? Errado. O Compass Limited Diesel vem com rodas de 19 polegadas calçadas por pneus de perfil fino 235/45. Nada de pneus de uso misto aqui.

Roda diamantada do Jeep Compass Limited Diesel

A parte mais tecnológica do SUV fica a cargo do ótimo farol em LED automático e para a abertura elétrica do porta-malas através de um “passar de pé” embaixo do para-choque. Passou ali, a tampa abre e você não precisa soltar as compras da mão. Para fechar, tem também um botão na parte interna, à direita. Clicou, fechou. Simples assim.

No entanto, se por fora não temos tantas mudanças, o interior do Compass mudou bastante ao longo dos anos e, nesta versão, é bem requintado. Há mais materiais macios ao toque, uma faixa na cor bronze separa a parte superior da inferior do painel, o cluster é 100% digital e a central multimídia espelha celulares Android e iOS sem a necessidade de fios.

Interior do Jeep Compass Limited Diesel

Atrás, os passageiros têm ótimo espaço e conta com saídas de ar-condicionado (que é de duas zonas lá na frente), múltiplas saídas USB e até tomada 127V.

Saída de ar-condicionado traseira e USB do Jeep Compass Limited Diesel

Desempenho do Compass Diesel

Equipado com um motor 2.0 turbo diesel de 170 cv e 35,7 kg de torque, o Compass traz câmbio automático convencional de 9 marchas e tração integral sob demanda. Dirigi-lo na cidade é ter o que se espera de um carro com este tipo de motor: ótimo torque, ronco grave e trocas de marchas mais ásperas e presentes.

Motor do Jeep Compass Limited Diesel

Na cidade, anda bem, mas essa aspereza pode cansar quem não é acostumado a carro diesel. Porém, na estrada, a experiência é bem melhor, não só do convívio e desempenho, mas do ponto de vista do consumo: 14,2 km/l. Na cidade, a média ficou em 11,5 km/l.

A calibração da suspensão pode ser um problema para quem quer um carro confortável. A do Compass é mais firme que a da média de mercado e, com pneus de perfil fino, absorve pouco as irregularidades das vias.

Traseira do Jeep Compass Limited Diesel

Mas se depois de tudo isso, se você quiser colocar o SUV diesel no fora-de-estrada, o Compass Limited oferece 3 modos de condução: Auto, Sand/Mud e Snow.

Itens de série do Compass Limited

O Jeep Compass Limited 2.0 diesel traz como itens de série:

Interior do Jeep Compass Limited Diesel
  • teto em preto;
  • rodas de 19” diamantadas;
  • monitoramento de ponto cego;
  • banco elétrico do motorista;
  • 7 airbags;
  • central multimídia de 8,4” com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay;
  • faróis Full LED;
  • faróis de neblina em LED Jeep Traction Control+;
  • Auto Hold;
  • ar-condicionado dual zone;
  • quadro de instrumentos full digital e HD de 10,25”.

A unidade avaliada contava ainda com o Pack High Tech (R$ 9.900) e o Teto solar elétrico Command View (R$ 8.900), que incluem:

  • Banco elétrico para o passageiro;
  • Comutação automática de faróis;
  • Detector de fadiga do motorista;
  • Abertura eletrônica do porta-malas com sensor de presença;
  • Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas;
  • Aviso de mudança de faixas;
  • Piloto automático adaptativo;
  • Reconhecimento de placas de trânsito;
  • Sistema de som Premium Beats de 506w (8 alto falantes + subwoofer).

Vale a pena comprar o Compass Limited Diesel?

O Compass Limited é, sem sombra de dúvidas, uma boa compra. Com preços partindo de R$ 257.890, o SUV da Jeep combina ótimo acabamento, economia de combustível, autonomia elevada e ainda te permite brincar no off-road, desde que você troque os sapatinhos dele ou pegue leve.

lateral do Jeep Compass Limited Diesel

Outro ponto positivo é que o Compass, assim como o Renegade, é um dos carros mais procurados do mercado de usados e seminovos e um dos que menos desvaloriza, portanto, felicidade quando compra, quando usa e, principalmente, quando vende.

O problema, na verdade, é o preço e a concorrência. Dá para comprar muita coisa legal por este preço (menos outro SUV diesel), como o Ford Bronco pelo mesmo preço desta versão superequipada, inclusive comparamos Compass x Bronco para te sanar essa dúvida. Se você não quer errar e gosta de pensar sempre no futuro, vai de Compass. É tiro certo!

Ficha técnica do Jeep Compass Limited Diesel TD350 4×4

Motor quatro cilindros em linha, 2.0, 16 válvulas, turbo e injeção direta
Cilindrada 1.956 cm3
Combustíveldiesel
Potência170 cv
Torque 35,7 kgfm a 1.750 rpm
Câmbio automático convencional de nove marchas
Direção eletroassistida
Suspensões McPherson (dianteira) e multilink (traseira)
Freios discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira)
Traçãointegral sob demanda
Dimensões 4.404 mm (comprimento), 1.819 mm (largura), 1.633 mm (altura)
Entre-eixos 2.636 mm
Pneus 235/45 R19
Porta-malas410 litros
Tanque 60 litros
0-100 km/h10,7 segundos
Vel. máxima198 km/h
Consumo cidade (Inmetro)10,6 km/l
Consumo estrada (Inmetro)13,6 km/l

Galeria de Fotos do Jeep Compass Limited Diesel

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One Comment

  1. Jairo Acioly

    O carro pode tá remodelado, novo, cheio de tecnologias empolgantes… Mas Vdd seja dita… O defeito d o trocador de calor tá fazendo muitos donos quebrarem a cabeça… Dependendo do Estado o reparo fica entre 18 a 25 mil… Tem Compass dando pane Elétrica geral com 20mil Km rodados… Ou seja para custar quase 300k é inadmissível defeitos como esses…

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