Para quem busca um SUV com todas as características que um SUV precisa, o Jeep Compass Longitude diesel é uma das melhores opções do mercado.
Avaliar um Jeep Compass sempre é um desafio importante, pensando que é um modelo com uma gama grande de fãs e um dos destaques do mercado automotivo nacional.
Vendido em motorizações para o todos os gosto, deste o Compass Flex até o Compass híbrido, testamos a versão a diesel mais apta para o uso na terra com um pitada de luxo: o Jeep Compass Longitude Diesel.
A versão custa a partir de R$ 232 mil e traz sob o capô o motor 2.0 turbodiesel, presente no modelo desde 2016 e também encontrado nas versões Limited TD350 4×4 e Trailhawk TD350 4×4.
Basicamente, o sucesso dessa versão mora não apenas nesses “upgrades”, mas sim no fato do Jeep Compass diesel ser uma ótima escolha para quem busca um carro robusto pronto para enfrentar estradas e off-road.
Design externo e interno
Repaginado por dentro e por fora, o novo Jeep Compass Longitude diesel passou a contar com os faróis e lanternas em Full LED em toda a linha, além do novo desenho do para-choque frontal e as rodas de 18 polegadas redesenhadas.
Por dentro, o modelo se tornou muito mais bonito do que a geração anterior, com camadas de couro pegando grande parte do painel. Destaque ainda para o teto solar panorâmico (opcional por quase R$ 9 mil) e para o sistema de som Beats, que inclui até subwoofer no porta-malas.
Além disso, o consumidor do Jeep Compass diesel conta com um quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital de 7 polegadas. A marca estadunidense também incluiu entradas USB-A e USB-C, além da nova central multimídia de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Desempenho do Jeep Compass Longitude Diesel
O SUV, como dito no começo deste texto, possui o motor 2.0 turbodiesel, capaz de gerar 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, acoplado à transmissão automática de nove marchas. Com esse conjunto, o modelo agrada mesmo em baixos giros.
Tanto na cidade quanto em viagens, o condutor do Compass sentirá ele um veículo ágil, porém barulhento como todo bom e velho SUV a diesel. eu particularmente gosto.
Em uma velocidade média de 80 km/h, o utilitário roda a baixos 1500 rpm. Caso queira se arriscar mais, o Compass oferece a função Sport, que faz com que as trocas de marchas aconteçam em rotações mais altas, dando mais diversão ao motorista.
Como era de se esperar, o Compass Longitude a diesel também bebe pouco combustível: segundo o Inmetro, o consumo fica na casa dos 10 km/l na cidade e 13 km/l em circuito rodoviário.
Alguns itens também fazem a diferença no desempenho do Compass, como a precisão da direção assistida e com a boa estabilidade e firmeza do conjunto de suspensão independente, na frente e atrás.
Vale ressaltar que o seletor de terrenos (Selec-Terrain) permite ainda que o Compass Longitude diesel enfrente os mais diversos tipos de terreno, da terra batida à lama. Portanto, é SUV certo para quem pensa em ter um carro apto a fazer quase tudo.
Itens de série Jeep Compass Longitude Diesel
Entre os itens de série, o comprador do Jeep Compass Longitude a diesel encontrará a coluna de direção ajustável, seis airbags, ar-condicionado digital dual zone, câmera de ré, chave presencial, controles de tração e estabilidade, assistente de partidas em rampas, controlador de velocidade, sensor de chuva/de ré, função Auto Hold e monitoramento da pressão dos pneus.
Caso queira incrementar o modelo, a Jeep oferece os opcionais: revestimento dos bancos em couro Steelgrey, visual escurecido, carregador de smartphone por indução, som da Beats com oito alto-falantes, retrovisores com rebatimento automático e partida remota.
Veredito
Entre seus concorrentes, como Toyota Corolla Cross e VW Taos, o Compass é uma opção interessante para quem quer mudar de um carro flex para um diesel, com o bônus da tração integral. Apesar do preço acima dos R$ 230.000, o Compass Longitude a Diesel vale o preço.
Isso não se dá apenas pelo belo e motor valente, mas sim porque o modelo caiu no gosto do brasileiro e faz muito bem o que lhe é pedido. Quem tem um Compass Longitude a diesel provavelmente irá apenas atualizar para uma versão mais nova, e depois por outra mais nova ou até evoluir para o Jeep Commander, dependendo do tamanho da família e da necessidade por um SUV de sete lugares.
Enquanto a Jeep ainda apostar na motorização a diesel, ao contrário da tendência de mercado migrando para os eletrificados, o Compass a Diesel continuará tendo uma legião de fãs.
Quando parar, será o que é ainda hoje: um ótimo carro no mercado de seminovos e usados, ou seja, um baita negócio para uma futura revenda.
Ficha técnica do Jeep Compass Longitude Diesel TD350 4×4
| Motor | quatro cilindros em linha, 2.0, 16 válvulas, turbo e injeção direta |
| Cilindrada | 1.956 cm3 |
| Combustível | diesel |
| Potência | 170 cv |
| Torque | 35,7 kgfm a 1.750 rpm |
| Câmbio | automático convencional de nove marchas |
| Direção | eletroassistida |
| Suspensões | McPherson (dianteira) e multilink (traseira) |
| Freios | discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira) |
| Tração | integral sob demanda |
| Dimensões | 4.404 mm (comprimento), 1.819 mm (largura), 1.625 mm (altura) |
| Entre-eixos | 2.636 mm |
| Pneus | 225/55 R18 |
| Porta-malas | 410 litros |
| Tanque | 60 litros |
| 0-100 km/h | 10,7 segundos |
| Vel. máxima | 198 km/h |
| Consumo cidade (Inmetro) | 10,7 km/l |
| Consumo estrada (Inmetro) | 13,8 km/l |
