Teste: Jeep Gladiator Rubicon é bom em qualquer terreno
Jeep Gladiator Rubicon

Teste: Jeep Gladiator Rubicon é bom em qualquer terreno

Jeep Gladiator Rubicon é bem equipado, confortável e anda muito, mas se você nem pensa em colocar ele no fora-de-estrada, talvez valha pensar nos concorrentes.

Ela chegou ao mercado com um selo importante: a picape off-road mais cara do mercado automotivo brasileiro, custando nada menos do que R$ 500 mil.

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Mas o que faz uma picape com vocação fora-de-estrada custar tanto? Bom, na verdade ela não é só boa no off-road, ela anda muito, é super confortável e ainda oferece uma extensa lista de itens de comodidade e vocação para subir até parede.

Jeep Gladiator Rubicon

Te conto todos os detalhes sobre ela nas próximas linhas.

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Design da super-picape

O design do Jeep Gladiator Rubicon é marcante e fiel à herança da marca. Com sua carroceria quadrada, faróis redondos e grade de sete fendas, é impossível confundi-lo com qualquer outro veículo, a não ser com o Jeep Wrangler, SUV do qual a picape deriva.

frente do Jeep Gladiator Rubicon

A versão Rubicon apresenta alguns recursos exclusivos em relação aos outros modelos da linha Gladiator, como o pára-choque dianteiro de aço com ganchos de reboque e os pneus 245/75 R17 mistos. Além disso, o modelo Rubicon vem equipado com um sistema de suspensão aprimorado que oferece maior capacidade off-road.

Lateral do Jeep Gladiator Rubicon

O capô traz duas aberturas de ar fake, travas laterais, e duas peças emborrachadas que servem para apoiar o para-brisa, que pode ser tombado para frente.

Aberturas no capô do Jeep Gladiator Rubicon

Além dele, é possível remover as portas e o teto, oferecendo um visual clássico de veículos que enfrentam as savanas africanas.

Vista superior do Jeep Gladiator

Atrás, a enorme caçamba para até 1.000 litros de volume carrega apenas 674 kg de carga, mas pode tracionar até 3,1 toneladas em reboque com freio. As lanternas são pequenas e tem visual clássico da Jeep.

traseira do Jeep Gladiator Rubicon

Por dentro, o Gladiator Rubicon é espaçoso e confortável. Os bancos são revestidos em couro, mas tem regulagens manuais simples, enquanto o painel de instrumentos em vermelho combina simplicidade, ótimo acabamento e visual robusto.

Interior do Jeep Gladiator

Como é dirigir o Jeep Gladiator na cidade e no off-road

Na cidade, o Jeep Gladiator Rubicon é surpreendentemente fácil de dirigir. Apesar de sua aparência robusta, a direção é precisa e relativamente leve, tornando-o fácil de manobrar em espaços apertados.

Volante multifuncional do Jeep Gladiator

O motor V6 de 3,6 litros de 284 cv e 35,4 kgfm oferece ótimo desempenho, além de um ronco de não se botar defeito. Combinado com a ótima transmissão automática de 8 marchas, consegue ser suave no uso urbano e empolgante nas rodovias. As trocas de marchas são imperceptíveis.

Motor 3.6 V6 do Jeep Gladiator

Mas é fora da cidade onde o Jeep Gladiator Rubicon realmente brilha. Com sua tração nas quatro rodas integral, alta e reduzida, além de diferencial dianteiro e traseiro blocáveis, fora a barra de torção que pode ser desligada, ele tem força, tração e curso de suspensão o suficiente para enfrentar qualquer obstáculo.

Frente do Jeep Gladiator Rubicon

O único empecilho fica na capacidade de imersão, limitada apenas 760 mm, mas algo facilmente ampliado com pequenas alterações na tomada de ar do motor e na saída do escape.

O modelo Rubicon também vem equipado com um sistema de controle de descida de colina, que mantém a velocidade do veículo constante em descidas íngremes. Isso oferece maior segurança e controle em terrenos off-road mais difíceis.

Itens de série do Jeep Gladiator

O Jeep Gladiator Rubicon vem equipado com uma série de recursos padrão que melhoram a funcionalidade e a experiência do motorista. Alguns dos recursos mais notáveis incluem:

Interior do Jeep Gladiator
  • Sistema de infotainment Uconnect com tela de toque de 8,4 polegadas;
  • Sistema de som Alpine com nove alto-falantes;
  • Câmera de ré;
  • Sistema de navegação por GPS nativo;
  • Ar condicionado automático de duas zonas;
  • Piloto automático adaptativo.

Além disso, o Jeep Gladiator Rubicon vem com recursos de segurança, como o sistema de frenagem automática de emergência, controle eletrônico de estabilidade e controle de tração, entre outros.

Vale a pena comprar?

O Jeep Gladiator Rubicon é um veículo impressionante que combina a capacidade off-road com o conforto de um SUV. Se você está procurando um veículo que possa levar você a qualquer lugar, o Jeep Gladiator Rubicon é uma escolha sólida.

Jeep Gladiator Rubicon e Fernando Naccari

No entanto, é importante notar que o Jeep Gladiator Rubicon tem um preço mais alto do que muitos outros veículos off-road no mercado. Além disso, o consumo de combustível pode ser um problema para aqueles que usam o veículo principalmente na cidade. Em meus testes, marcou 5,2 km/l na cidade e 8 km/l na estrada.

Se você não pretende colocá-lo no fora-de-estrada, talvez valha a pena testar outras picapes igualmente incríveis, mas com vocação mais urbana e rodoviária e que custam menos, como a RAM 1500 Rebel (R$ 454 mil) e a RAM Classic (R$ 350 mil).

Ficha técnica do Jeep Gladiator

Motor 6, em V, longitudinal, aspirado
Cilindrada3.604 cm3
CombustívelGasolina
Potência284 cv a 6.400 rpm
Torque35,4 kgfm a 4.100 rpm
CâmbioAutomático de 8 marchas
Direçãoeletro-hidráulica
SuspensõesEixo rígido (dianteira e traseira)
Freiosdiscos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira)
TraçãoIntegral temporária
Dimensões5.591 mm (comprimento), 1.894 mm (largura), 1.905 mm (altura)
Entre-eixos3.488 mm
Pneus245/75 R17
Caçamba1.000 litros
Capacidade de carga674 kg
Tanque83 litros
0-100 km/h8,1s
Vel. máxima156 km/h
Consumo cidade (Inmetro)6,5 km/l
Consumo estrada (Inmetro)7,4 km/l

Galeria de Fotos do Jeep Gladiator

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