Teste: Mercedes-AMG GLC 43 4 Matic Coupé é feito para quem gosta de dirigir
Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

Teste: Mercedes-AMG GLC 43 4 Matic Coupé é feito para quem gosta de dirigir

O Mercedes-AMG GLC 43 Coupé é o SUV certo para quem ama pilotar, mas não conta com itens semiautônomos comuns até em veículos por menos da metade do seu preço.

Se hoje em dia é comum ver tantos SUVs Cupê aparecendo no mercado, haja visto o Fiat Fastback, um dos “culpados” por disso é o Mercedes-AMG GLC 43 Coupé.

Nascido em 2015 e reestilizado em 2019, o GLC 43 AMG é um SUV que dava banho na concorrência em sua época, mas deixou a modernidade de lado para apostar pura e simplesmente na arte de pilotar e curtir um AMG.

Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

Alguns puristas vão dizer que o GLC 43 AMG não é um AMG de verdade porque não respeita a filosofia “One man, one engine”. Para quem não sabe, essa filosofia determina que um único engenheiro monte um motor AMG inteiro e, ao final do processo, “assina a obra” colocando uma plaqueta no motor como engenheiro responsável, mas, na prática, anda e se comporta como um AMG legítimo.

Desempenho do Mercedes-AMG GLC 43 Coupé

O GLC 43 é um animal devorador de asfalto, nada menos do que isso. Equipado com um motor V6 biturbo de 3.0 litros, 390 cv e 53 kgfm, acelera de 0 a 100 km/h em ínfimos 4,9 segundos. O câmbio é um ótimo automático convencional de 9 marchas.

Motor V6 biturbo do Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

Este conjunto ainda oferece tração integral sob demanda e ajuste de ruído de escapamento, que pode sair do menos barulhento até o ronco poderoso e rasgado de um AMG.

Dupla saída de escape do Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

O modelo conta ainda com uma suspensão pneumática adaptativa conforme o modo de condução escolhido: Comfort, Pisos Escorregadios, Individual, Sport e Sport+.

Mousepad console central da Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

Na prática, o Mercedes-AMG GLC 43 consegue oferecer o melhor do mundo AMG com o conforto e o luxo dos modelos “comuns”. Aliás, foi um dos raros modelos em que usei o tempo todo do teste na função mais esportiva o possível sem sofrer com a dureza da suspensão.

Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

E mesmo com o carro te inspirando a acelerá-lo sempre que possível, e eu fazendo sempre que dava, o consumo de combustível me surpreendeu: consegui médias de 8,6 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada, isso sem fazer restrições.

Design do Mercedes-AMG GLC 43

Se andar com o GLC 43 AMG é um prazer, seu design é algo que eu tenho uma ressalva: acho a dianteira com aqueles enormes faróis com cara de carro bonzinho.

Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

Mesmo a presença da enorme grade inspirada no superesportivo AMG GT não inibe a cara de bom moço. Nem mesmo o para-choque com recortes focados para melhorar a aerodinâmica do SUVizão de quase 1,8 tonelada.

Frente do Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

Mas de lado não dá para ver a cara de bonzinho, coisa que realmente ele não é. Equipado com enormes rodas de 21 polegadas e pneus mais largos atrás (285/35) do que na frente (255/40), vê-se que o GLC não é um carro comum. A coluna C inclinada também dá um charme próprio para o SUV Cupê.

Lateral do Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

Atrás, sem ressalvas. A traseira larga, as lanternas finas, a dupla saída de escape com ponteira dupla, o extrator no para-choque e o aerofólio sobre a tampa representam a esportividade que o carro definitivamente tem.

Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

Por dentro, no entanto, não tanta esportividade assim, com exceção para o console central ornado em fibra de carbono, daria para achar que estamos em SUV comum da Mercedes-Benz. Nem as tradicionais costuras vermelhas nos bancos estão presentes.

Interior do Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

Como um SUV de projeto e plataforma antigos, nem mesmo o painel MBUX segue a regra do restante da linha. Nada de painel de instrumentos e multimídia integrados, aqui é tudo à moda antiga e cada um no seu lugar.

Mas o acabamento em dois tipos de couro nas portas e painel e aço escovado fazem você esquecer todas as críticas. É um capricho que você esperaria de um carro de quase R$ 700 mil.

Itens de série do GLC 43 AMG

Como um SUV que representa a esportiva de dentro do portfólio da marca, mas que nasceu entre o meio e o final da última década, o GLC 43 AMG não tem itens de apoio a condução semiautônoma, mas é muito bem equipado. Com destaque para:

Painel da Mercedes-AMG GLC 43 4Matic
  • Assistente de manutenção em faixa;
  • Assistente de estacionamento;
  • Airbags frontais, laterais, de cortina e de joelhos para o motorista;
  • Central multimídia com espelhamento de celulares Android Auto e Apple CarPlay;
  • Aar-condicionado THERMATIC;
  • Banco do motorista e passageiro com ajuste elétrico e memória;
  • Sensor de ponto cego;
  • AMG DYNAMIC SELECT;
  • Faróis full LED Multibeam;
  • Sistema de carregamento sem fio para dispositivos móveis;
  • Câmeras 360º;
  • Teto solar panorâmico;
  • Sistema de som Burnester de 13 alto-falantes;
  • AIR BODY CONTROL;
  • Alargamento da caixa da roda;
  • Aquecimento dos bancos traseiros;
  • Head-Up Display;
  • Sistema de escape AMG Performance;
  • Volante AMG Performance em couro Nappa, entre outros.

Conclusão

Se você é um apaixonado por carros e valoriza o prazer de dirigir, o Mercedes-AMG GLC 43 é um dos melhores modelos do mercado.

Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

No entanto, mesmo oferecendo uma dinâmica de condução tão boa quanto seus principais rivais, como o BMW X4 M40i, o Audi Q5 Sportback S Line e o Porsche Macan GTS, perde em itens de segurança e condução semiautônomos.

Mesmo assim é um ótimo SUV Coupé, bom de dirigir e que mescla como poucos a esportividade com o conforto e bom acabamento.

Na prática, você só saberia que vale tão a pena comprá-lo após um test drive. Se eu fosse você o faria. O prazer de dirigir um AMG é única e impossível de ser deixada de lado.

Ficha técnica do Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

MotorDianteiro, Longitudinal, seis cilindros em V, turbo e injeção direta
Cilindrada2.996 cm3
Combustívelgasolina
Potência390 cv a 5.500 rpm (gasolina)
Torque53 kgfm (gasolina) a 2.500 rpm
Câmbioautomático de 9 marchas
Direçãoeletroassistida
SuspensõesIndependente com braços sobrepostos e mola pneumática (dianteira/traseira)
Freiosdiscos ventilados (dianteira/traseira)
Traçãointegral permanente
Dimensões4.661 mm (comprimento),1.930 mm (largura), 1.628 mm (altura)
Entre-eixos2.873 mm
Pneus255/40 R21 (dianteira) / 285/35 R21 (traseira)
Porta-malas550 litros
Tanque66 litros
0-100 km/h4,9s
Vel. máxima250 km/h
Consumo cidade (Inmetro)6,8 km/l
Consumo estrada (Inmetro)8,7 km/l

Galeria de Fotos do Mercedes GLC 43 AMG

Posts relacionados

Chevrolet Equinox EV chega ao Brasil com 433 km de autonomia

Chevrolet Equinox EV chega ao Brasil com 433 km de autonomia

O novo Chevrolet Equinox EV chega ao Brasil com tração integral, motor elétrico de 292 cv e autonomia de até…
Carros batidos: vale a pena recuperar para vendê-los?

Carros batidos: vale a pena recuperar para vendê-los?

Recuperar carros batidos para venda envolve analisar o custo-benefício da reparação. Para isso, é preciso avaliar danos, valores de mercado…
Salão do Automóvel de São Paulo volta em 2025

Salão do Automóvel de São Paulo volta em 2025

Após sete anos de hiato, o retorno do icônico evento automotivo será entre 22 de novembro e 1° de dezembro…

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *