Teste: Mercedes-AMG GLC 43 4 Matic Coupé é feito para quem gosta de dirigir

O Mercedes-AMG GLC 43 Coupé é o SUV certo para quem ama pilotar, mas não conta com itens semiautônomos comuns até em veículos por menos da metade do seu preço.

Se hoje em dia é comum ver tantos SUVs Cupê aparecendo no mercado, haja visto o Fiat Fastback, um dos “culpados” por disso é o Mercedes-AMG GLC 43 Coupé.

Nascido em 2015 e reestilizado em 2019, o GLC 43 AMG é um SUV que dava banho na concorrência em sua época, mas deixou a modernidade de lado para apostar pura e simplesmente na arte de pilotar e curtir um AMG.

Alguns puristas vão dizer que o GLC 43 AMG não é um AMG de verdade porque não respeita a filosofia “One man, one engine”. Para quem não sabe, essa filosofia determina que um único engenheiro monte um motor AMG inteiro e, ao final do processo, “assina a obra” colocando uma plaqueta no motor como engenheiro responsável, mas, na prática, anda e se comporta como um AMG legítimo.

Desempenho do Mercedes-AMG GLC 43 Coupé

O GLC 43 é um animal devorador de asfalto, nada menos do que isso. Equipado com um motor V6 biturbo de 3.0 litros, 390 cv e 53 kgfm, acelera de 0 a 100 km/h em ínfimos 4,9 segundos. O câmbio é um ótimo automático convencional de 9 marchas.

Este conjunto ainda oferece tração integral sob demanda e ajuste de ruído de escapamento, que pode sair do menos barulhento até o ronco poderoso e rasgado de um AMG.

O modelo conta ainda com uma suspensão pneumática adaptativa conforme o modo de condução escolhido: Comfort, Pisos Escorregadios, Individual, Sport e Sport+.

Na prática, o Mercedes-AMG GLC 43 consegue oferecer o melhor do mundo AMG com o conforto e o luxo dos modelos “comuns”. Aliás, foi um dos raros modelos em que usei o tempo todo do teste na função mais esportiva o possível sem sofrer com a dureza da suspensão.

E mesmo com o carro te inspirando a acelerá-lo sempre que possível, e eu fazendo sempre que dava, o consumo de combustível me surpreendeu: consegui médias de 8,6 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada, isso sem fazer restrições.

Design do Mercedes-AMG GLC 43

Se andar com o GLC 43 AMG é um prazer, seu design é algo que eu tenho uma ressalva: acho a dianteira com aqueles enormes faróis com cara de carro bonzinho.

Mesmo a presença da enorme grade inspirada no superesportivo AMG GT não inibe a cara de bom moço. Nem mesmo o para-choque com recortes focados para melhorar a aerodinâmica do SUVizão de quase 1,8 tonelada.

Mas de lado não dá para ver a cara de bonzinho, coisa que realmente ele não é. Equipado com enormes rodas de 21 polegadas e pneus mais largos atrás (285/35) do que na frente (255/40), vê-se que o GLC não é um carro comum. A coluna C inclinada também dá um charme próprio para o SUV Cupê.

Atrás, sem ressalvas. A traseira larga, as lanternas finas, a dupla saída de escape com ponteira dupla, o extrator no para-choque e o aerofólio sobre a tampa representam a esportividade que o carro definitivamente tem.

Por dentro, no entanto, não tanta esportividade assim, com exceção para o console central ornado em fibra de carbono, daria para achar que estamos em SUV comum da Mercedes-Benz. Nem as tradicionais costuras vermelhas nos bancos estão presentes.

Como um SUV de projeto e plataforma antigos, nem mesmo o painel MBUX segue a regra do restante da linha. Nada de painel de instrumentos e multimídia integrados, aqui é tudo à moda antiga e cada um no seu lugar.

Mas o acabamento em dois tipos de couro nas portas e painel e aço escovado fazem você esquecer todas as críticas. É um capricho que você esperaria de um carro de quase R$ 700 mil.

Itens de série do GLC 43 AMG

Como um SUV que representa a esportiva de dentro do portfólio da marca, mas que nasceu entre o meio e o final da última década, o GLC 43 AMG não tem itens de apoio a condução semiautônoma, mas é muito bem equipado. Com destaque para:

• Assistente de manutenção em faixa;
• Assistente de estacionamento;
• Airbags frontais, laterais, de cortina e de joelhos para o motorista;
• Central multimídia com espelhamento de celulares Android Auto e Apple CarPlay;
• Aar-condicionado THERMATIC;
• Banco do motorista e passageiro com ajuste elétrico e memória;
• Sensor de ponto cego;
• AMG DYNAMIC SELECT;
• Faróis full LED Multibeam;
• Sistema de carregamento sem fio para dispositivos móveis;
• Câmeras 360º;
• Teto solar panorâmico;
• Sistema de som Burnester de 13 alto-falantes;
• AIR BODY CONTROL;
• Alargamento da caixa da roda;
• Aquecimento dos bancos traseiros;
• Head-Up Display;
• Sistema de escape AMG Performance;
• Volante AMG Performance em couro Nappa, entre outros.

Conclusão

Se você é um apaixonado por carros e valoriza o prazer de dirigir, o Mercedes-AMG GLC 43 é um dos melhores modelos do mercado.

No entanto, mesmo oferecendo uma dinâmica de condução tão boa quanto seus principais rivais, como o BMW X4 M40i, o Audi Q5 Sportback S Line e o Porsche Macan GTS, perde em itens de segurança e condução semiautônomos.

Mesmo assim é um ótimo SUV Coupé, bom de dirigir e que mescla como poucos a esportividade com o conforto e bom acabamento.

Na prática, você só saberia que vale tão a pena comprá-lo após um test drive. Se eu fosse você o faria. O prazer de dirigir um AMG é única e impossível de ser deixada de lado.

Ficha técnica do Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

Galeria de Fotos do Mercedes GLC 43 AMG