O Mercedes-Benz C 300 AMG Line chegou ao mercado com um nível maior de refinamento no acabamento, se tornou um híbrido-leve e tem um dos interiores mais tecnológicos da marca
Em sua nova geração no mercado automotivo mundial, o Mercedes-Benz C 300 AMG Line evoluiu muito em relação aos antigos Mercedes Classe C.
Ele perdeu o ar de sedã “de tiozão” e se tornou um modelo mais moderno, requintado tecnologicamente e bem mais caro que a concorrência.
Mas será que os cerca de R$ 425 mil, quase 50 mil reais a mais que seu principal concorrente, o BMW 330e são justificáveis? Te conto nas próximas linhas.
Design do Mercedes-Benz C 300 AMG Line
O Mercedes-Benz C 300 AMG Line é a versão de topo da linha C da fabricante aqui no Brasil, tendo o C 200 como versão de entrada.
E é justamente esse pacote “AMG Line” que deixa os Mercedes com visual mais esportivo. Assim, o C 300 AMG Line traz para-choque com aberturas maiores e uma grade exclusiva.

Por falar em grade, cada ponto cromado dela é uma reprodução da estrela de três-pontas, marca registrada da Mercedes.

Os faróis são do tipo full LED e vem com a tecnologia Digital Light. Eles são conectados a sensores na dianteira, à câmera frontal e ao GPS do carro.

Com isso, o sistema é inteligente ao ponto de projetar no asfalto uma sinalização caso você entre numa via que seja contramão, por exemplo, e se posicionam automaticamente para contornar uma curva, assim como mudam sua altura caso você esteja prestes a pegar uma subida.
Além disso, eles também são adaptativos e baixam ou aumentam o foco na estrada quando necessário para não ofuscar motoristas que venham no sentido contrário.
A tecnologia Digital Light destes faróis é bem diferente do utilizado por outras marcas. Aqui a luz não é projetada, mas sim refratada através de uma matriz de mais de 1,2 milhão de espelhos, todos controlados eletronicamente e é através deles que todas estas funções são possíveis.
Mas voltando a falar de design, dá pra ressaltar o capô longo, o balanço dianteiro curto (distância entre a parte frontal do para-choque e o início da roda), a grande distância entre o término da caixa de rodas e o início da porta frontal e para o contorno dos vidros em preto brilhante, parte do pacote “Night”, aplicado ao veículo.

O Mercedes-Benz C 300 AMG Line usa rodas de 19 polegadas exclusivas. Elas possuem um aro central aerodinâmico pintado em preto brilhante com a inscrição AMG em baixo relevo.

Vale destacar que ele usa pneus de medidas diferentes: na dianteira usa-se um 225/40 e na traseira, um 255/35, ou seja, pneus mais largos atrás.
De um modo geral, a traseira tem visual mais simples. As lanternas em LED agora invadem a tampa do porta-malas e há um pequeno spoiler com efeito aerodinâmico. A dupla saída de escape e as saídas ar laterais são falsos.

O porta-malas é apenas razoável, com 455 litros. É menor do que um de um Chevrolet Onix Sedan, por exemplo, que tem 469 litros. Mas se comparado ao do BMW Serie 3, que tem apenas 375 litros, é bem maior.

Interior do Mercedes-Benz C 300
Se por fora o design é bonito, mas relativamente discreto, seu interior é um dos mais caprichados da marca aqui no Brasil.
A começar do design do painel no formato “dupla asa” e com centrais levemente voltados para o motorista.

O C 300 AMG Line utiliza o novo sistema MBUX composto de duas telas separadas de quase 12 polegadas cada (o MBUX antigo utilizava duas telas lado a lado).

O painel de instrumentos digital customizável tem 12,3″, enquanto a central multimídia, mais como um sistema de infoentretenimento vertical, possui nada menos do que 11,9″.
Nele é possível acessar todos os comandos do carro, como por exemplo os controles do ar-condicionado de quatro zonas, a conexão de áudio multimídia, GPS nativo, modos de condução, configurações de cores internas, entre outras tantas customizações.

É importante ressaltar também o quanto é bom esse acabamento interno. Os bancos elétricos em couro de dois tons possuem regulagem elétrica do assento em profundidade, altura e lombar, além da rara regulagem elétrica da altura do encosto de cabeça. Tudo isso pode ser gravado em até trê memórias possíveis.

Ainda falando nos bancos, através da tela central é possível dizer qual a sua altura e o veículo irá posicionar o banco e os espelhos de maneira automática.
Na prática isso não funcionou bem para mim e para a forma como me sinto confortável ao volante, mas pode ser bem útil para alguns motoristas.
Desempenho do Mercedes-Benz C 300 AMG Line
Debaixo do capô é que estão as principais mudanças do sedã alemão. Agora, o C 300 AMG Line vem equipado com motor 2.0 turbo e injeção direta a gasolina que gera 258 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. ,

Além disso, vem equipado com um motor elétrico EQBoost de 48 Volts, 27 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.
Este motor tem dupla função, funcionando como alternador em momentos que o sistema elétrico do veículo precisa de carga e como um motor auxiliar, funcionando sozinho quando o veículo está em baixas rotações ou em velocidades de cruzeiro em que o motor a combustão pode ser desligado.
Este conjunto híbrido-leve é comandado por uma transmissão automática de 9 marchas e a tração é exclusivamente traseira.

Com isso, o sedã de 1.675 kg acelera com vigor tanto no uso urbano quando no rodoviário, ao mesmo tempo em que oferece um consumo de combustível excelente.
O 0 a 100 km/h em nosso teste ocorreu em 6,4 segundos e o consumo de gasolina foi de 9,1 km/litro na cidade e 14,6 km/litro na estrada.
E mesmo sendo um veículo de tração traseira, os controles eletrônicos de tração e estabilidade deixam o modelo completamente à mão. Mesmo no modo de condução Sport+ eles não são completamente desligados, e o que muda mesmo são o mapa de funcionamento do motor e câmbio e a calibração da suspensão e direção eletroassistida.

Há ainda os modos de condução Comfort, Efficient (focado na economia de combustível) e o Sport, que é ainda mais controlado que na versão Sport+, mais apimentada.
O C 300 possui ainda sistema de apoio ao motorista, como condução semiautônoma, ou seja, você pode programar uma velocidade máxima que o veículo pode chegar e a distância mínima que ele pode ficar do carro à frente. Com isso, ele irá acelerar e frear de acordo com estes parâmetros e ainda fazer curvas sozinho, baseando-se nos sensores da dianteira que fazem a leitura das faixas de rodagem.

Esse recurso pode ser utilizado tanto na cidade, quanto na estrada, mas é na estrada mesmo que ele se torna mais útil, tornando o trajeto ainda mais cômodo para o motorista que deve, ou manter somente as mãos apoiadas no volante ou então colocá-las quando veículo pedir.
Mas como você deve saber, é difícil achar vias que sejam perfeitamente pavimentadas ou que possuam as faixas de rodagem constantes e bem assinaladas. Assim, você dever ficar atento a buracos na via, momentos em que as faixas de rodagem somem e também em trechos que possuem declives rápidos, principalmente naqueles onde há escoamento de água de chuva, por exemplo.
Todas estas situações podem colocar você em risco ou ao próprio veículo caso você se distraia. Lembre-se: ele é um veículo semiautônomo, portanto, você deve permanecer atento todo o tempo.
Do ponto de vista do conforto, a suspensão possui amortecedores adaptativos que se comportam muito bem em estrada, oferecendo conforto e firmeza na medida certa.

Já na cidade, principalmente em vias com asfalto de má qualidade, ainda sentimos algumas alguns choques e batidas mais secas, mas nada com o que se preocupar.
Itens de Série do Mercedes-Benz C 300 AMG Line
Como versão de topo da linha C da Mercedes aqui no Brasil, o sedã vem equipado com:

- ar-condicionado digital de 4 zonas;
- assistente de ponto cego;
- teto solar;
- assistente de permanência em faixa;
- Park-assist;
- painel de instrumentos de 12,3”;
- central multimídia vertical de 11,9” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio;
- head-up display;
- câmera 360°;
- bancos de couro e acabamento interno metalizado;
- GPS nativo conta até com uma função de realidade aumentada;
- controle de cruzeiro adaptativo;
- faróis Digital Light (600 metros de alcance e 1,3 milhão de pixels por farol);
- assistente ativo de troca de faixa e manobra de evasão.
Concorrentes do Mercedes-Benz C 300
BMW 330e

Ele custa cerca de 50 mil a menos do que o C 300 AMG Line, é um verdadeiro híbrido plug-in, ou seja, pode ser recarregado em tomada.
O BMW 330e é também mais econômico e mais rápido, com potência próxima dos 300 cv, porém o BMW 330e tem o menor porta-malas entre os rivais (375 litros), pouco maior que o de um hatch médio, não tem teto solar panorâmico e tem nível de acabamento um pouco inferior ao do Mercedes C 300.
Audi A4 S Line

O Audi A4 S Line custa ainda menos que os rivais, quase R$ 100 mil a menos que o Mercedes C 300, e era o único que ainda não contava com tecnologia híbrida, seja ela de qualquer tipo, mas acabou de receber motorização híbrida-leve.
No entanto, o Audi A4 S Line é mais comprido e largo que os rivais, tem porta-malas maior que ambos, com 460 litros e consumo urbano melhor que o Mercedes. O nível de acabamento, assim como o BMW 330e, está um degrau abaixo.
Veredicto
Não tem jeito, se você quer um carro bonito, com nível de equipamentos de primeira linha, acabamento acima da média e rico em tecnologias, o Mercedes-Benz C 300 AMG Line dá show eu seu segmento, mesmo custanto mais.

No entanto, é como a briga entre Corolla e Civic: quem é fã de carteirinha de um não compraria o outro. Com o Mercedes C 300 e os rivais acontece o mesmo: quem opta por um, não compraria o outro por questão de gosto pessoal.
Eu, depois de poder curtir a experiência com o modelo da estrela de três pontas, o escolheria com facilidade mesmo custando mais, mas para dar certeza disso, só colocando os três lado a lado num comparativo e fazendo um test drive, que é o que eu aconselho você a fazer.
Ficha técnica do Mercedes-Benz C 300 AMG Line
Motor | quatro cilindros em linha, 2.0, 16 válvulas, turbo, injeção direta / eletrico 48V |
Cilindrada | 1.999 cm3 |
Combustível | gasolina |
Potência | 258 cv a 5.800 rpm (gasolina) / 27 cv (elétrico) – combinada: 258 cv |
Torque | 40,8 kgfm a 2.000 rpm (gasolina) / 20,4 kgfm (elétrico) – combinado: 40,8 kgfm |
Câmbio | automático, 9 marchas |
Direção | eletroassistida |
Suspensões | Braços sobrepostos (dianteira) e multibraços (traseira) |
Freios | discos ventilados (dianteira e traseira) |
Tração | traseira |
Dimensões | 4.751 mm (comprimento), 1.820 mm (largura), 1.438 mm (altura) |
Entre-eixos | 2.865 mm |
Pneus | 225/40 R19 (dianteiro) / 255/35 R19 (traseiro) |
Porta-malas | 455 litros |
Tanque | 66 litros |
0-100 km/h | 6s |
Vel. máxima | 250 km/h |
Consumo cidade (Inmetro) | 10,4 km/l |
Consumo estrada (Inmetro) | 12,9 km/l |
Galeria de Fotos do Mercedes-Benz C 300 AMG Line 2022





































