Ter um Mercedes-Benz na garagem é sinônimo de status, não tem jeito. Agora imagina ter um que custa menos do que uma picape média? Conheça tudo sobre o CLA 250.
O quão caro é ter um sedã alemão na sua garagem? Parece muito, não é verdade? Mas o mercado automotivo mostra que essa percepção cada vez mais não se confirma, principalmente quando usamos como exemplo o Mercedes-Benz CLA 250.
O sedã estiloso com perfil de carro coupé custa cerca de R$ 20 mil reais a menos do que a Toyota Hilux SRX, modelo que nem é topo de linha, ficando abaixo da esportiva Hilux GR-S.
Aí eu te falo: é mais comum ver a Nova Hilux nas ruas ou um Mercedes-CLA 250? A picape, não é verdade? Mas se vivemos em grandes centros urbanos, o que justifica ter uma picape para rodar no asfalto ao invés de um carro que te proporcionará o conforto que você precisa?
Pois é, a culpa disso é um problema de percepção de valor: quem tem esse dinheiro na mão para comprar a picape nipo-brasileira o faz devido à sua fama de inquebrável e ao seu porte avantajado que, para alguns, dá impressão de segurança.
Esse mesmo cliente não compra o CLA 250 justamente por ser um carro com “cara de rico” e que te deixa exposto demais no trânsito e suscestível à indivíduos com más intenções, infelizmente.
O outro motivo está na percepção de que os custos para manter um Mercedes são maiores do que para um Toyota. Em partes isso é verdade.
Se compararmos o IPVA de ambos os modelos (valores para São Paulo/SP), o da picape é ligeiramente maior devido ao preço na Tabela Fipe ser superior.
Curiosamente, o seguro auto de ambos é equivalente, mudando mais pelo perfil do usuário e CEP do que pelo veículo mesmo.
Agora, quando comparamos o custo de manutenção, aí justifica optar pela Hilux. Se somarmos a média de valores das revisões até 50 mil km, custa quase a metade revisar uma Hilux quando comparada ao CLA 250.
É, talvez os apaixonados pela picape tenham razão.
Mas nas linhas abaixo eu te conto tudo sobre o Mercedes-Benz CLA 250 e te deixo decidir se vale a pena ou não levar o sedã para casa.
Design do Mercedes-Benz CLA 250
O Mercedes-Benz CLA 250, apesar de ser um dos modelos mais baratos da marca, para mim, é um dos que tem design mais bem resolvido e onde tudo orna. Melhor que ele só o CLA 35 AMG, que também já testamos por aqui, que nada mais é do que uma versão esportiva do sedã preto desta matéria.
Os faróis fullLED pequenos ocupam o espaço necessário para dar protagonismo a enorme grade e ao capô comprido. O uso de cromados na grade também é de bom gosto, sem exageros e nesse modelo na cor preta, contrastam bem com as rodas de 18 polegadas e acabamento diamantado.
De lado, destaque para a linha de cintura alta, para as portas sem os arcos e pela linha da traseira baixa, com tampa curta, ao melhor estilo dos cupês.
Atrás, as lanternas em LED invadem a tampa e o para-choque tem recorte esportivo, dando destaque a dupla saída de escape (que é fake, na verdade).
Por dentro, o painel em dois tons dá impressão de amplitude, com a parte superior escura e a inferior na cor dos bancos: um bege clarinho, de bom gosto, mas que deve exigir limpezas constantes para manter a cor.
Ainda falando em interior, o sistema MBUX composto de duas telas de pouco mais de 10″ cada continua sendo um charme a parte. As saídas de ar em formato de turbina trazem ar de esportividade ao conjunto.
Os bancos dianteiros tem bom apoio lombar e são confortáveis, mas pecam por ter apenas regulagem manual por alavanca (profundidade) e manopla giratória para a inclinação. Regulagem elétrica somente para a lombar.
Atrás, os bancos repetem o bom conforto e o teto baixo não prejudica o espaço. Pelo menos não para mim que tenho 1,75m. Pessoas maiores talvez sofram um pouco.
O problema maior do espaço interno está no túnel central gigantesco que praticamente torna impossível a presença de um terceiro ocupante central que não seja uma criança.
Já quando falamos no porta-malas, o tamanho é generoso: 460 litros.
Desempenho do CLA 250
Se você dirige tranquilo, o motor 2.0 turbo de 224 cv e 35,7 kgfm te responderá do jeito certo. Se você precisar acelerar com agilidade, o conjunto também dá a resposta esperada, tudo graças a boa elasticidade proporcionada pelo câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas.
É possível ainda trabalhar essa performance através dos modos de condução, que variam desde um que proporciona maior economia de combustível, mas menor desempenho, até o que prioriza somente o desempenho, mas deixa o consumo pra depois.
Se você não é nem lá e nem cá, ou prefere deixar o carro mais ao seu jeito, é possível ainda customizar um modo de condução ao seu gosto que, ao mesmo tempo, pode proporcionar desempenho esportivo e conforto de condução.
No uso na cidade, a suspensão acaba sofrendo um pouco em vias acidentadas, mas vale ressaltar que os pneus de perfil fino (225/45 R18) não ajudam nessa absorção. Já na estrada, a calibração é ótima e se torna possível obter o conforto e a firmeza necessários para se ter uma boa experiência seja em retas, seja em curvas.
Um ponto me surpreendeu muito positivamente no modelo: seu consumo de combustível. Na cidade o CLA 250 registrou 10,2 km/l e, na estrada, essa média com gasolina subiu para excelentes 18,4 km/l.
Itens de série do Mercedes-Benz CLA 250
Mesmo sendo a configuração mais barata do modelo, o CLA 250 tem boa lista de itens de série, com destaque para alerta de colisão frontal com frenagem automática e alerta de ponto cego, espelhamento de celulares Android ou Apple e bancos em couro claro (ou escuro, você escolhe) de ótima qualidade, mas peca por ter ar-condicionado de apenas uma zona e bancos sem regulagem elétrica. Teto solar é possível como opcional.
Veredicto
Se você precisa de um carro para uso predominantementes urbano ou até em rodovias de alta velocidade, o CLA 250 é um carro que beira à perfeição: é bonito, anda bem, é econômico e bem equipado.
Seu preço de partida é convidativo e o IPVA está na média, mas as revisões e a sensação de ser um alvo no trânsito podem pesar contra.
Eu escolheria o Mercedão sem pensar duas vezes. A não ser que eu fosse precisar do 4×4 da picape por mais vezes.
Ficha técnica do Mercedes-Benz CLA 250
| Motor | quatro cilindros em linha, 2.0, 16 válvulas, turbo e injeção direta |
| Cilindrada | 1.991 cm3 |
| Combustível | gasolina |
| Potência | 224 cv a 5.500 rpm |
| Torque | 35,7 kgfm a 1.800 rpm |
| Câmbio | Dupla embreagem, automatizado, sete marchas |
| Direção | eletroassistida |
| Suspensões | McPherson (dianteira) e multilink (traseira) |
| Freios | discos ventilados (dianteira e traseira) |
| Tração | integral sob demanda |
| Dimensões | 4.688 mm (comprimento), 1.830 mm (largura), 1.444 mm (altura) |
| Entre-eixos | 2.729 mm |
| Pneus | 245/45 R18 |
| Porta-malas | 460 litros |
| Tanque | 43 litros |
| 0-100 km/h | 6,3s |
| Vel. máxima | 250 km/h |
| Consumo cidade (Inmetro) | 9,5 km/l |
| Consumo estrada (Inmetro) | 13,3 km/l |
Galeria de fotos do Mercedes-Benz CLA 250
