Teste: Peugeot 208 Griffe é um hatch melhor que boa parte da concorrência

O hatch francês Peugeot 208 Griffe é bonito, tem ótimo acabamento, bem equipado e gostoso de dirigir. Será que lhe falta algo?

Quando a nova geração do Peugeot 208 foi apresentada no mundo, foi unânime destacar como o hatch era bonito.

Ficou até ‘uma pulguinha atrás da orelha’ se aquele modelo realmente chegaria ao Brasil. Mas quando da confirmação de sua chegada juntamente com o e-208 100% elétrica, o mercado automotivo nacional se agitou.

E como nem tudo são flores, as críticas vieram quando a marca confirmou que o modelo seria vendido exclusivamente com motorização 1.6 flex, de quatro cilindros, de concepção antiga e com tecnologia defasada perante a concorrência.

Era o motivo que todos queriam para negar o compacto. Foi um grandíssimo erro.

Agora sob a batuta da Stellantis, grupo que engloba marcas como Fiat, Jeep, RAM, Peugeot e Citroën, o 208 deve, em breve, calar os críticos de ficha técnica e chegar com motorização 3 cilindros do Argo.

Mas enquanto isso não acontece, avaliei a versão de topo atual e afirmo: o Peugeot 208 Griffe é o melhor hatch do mercado.

Design do Peugeot 208 Griffe

O aspecto felino foi muito bem explorado pela equipe de designers da Peugeot.

Seu maior destaque dianteiro é a iluminação diurna em LED em posição vertical. Há quem dica que parecem presas de Tigre-dente-de-sabre.

O modelo testado ainda vinha equipado com o belíssimo Azul Quasar, que o destaca perante um mercado tão monocromático e lhe dá aspecto premium.

Atrás, as lanternas em LED unidas por uma barra em preto brilhante realçam sua modernidade.

Por dentro, o visual futurista é realçado pelo painel de instrumentos Peugeot i-cockpit 3D, que tem elementos que saltam à vista e dão um conforto semelhante ao dos ponteiros analógicos.

Outro destaque está nos botões do tipo “tecla de piano” no console central, que dá acesso a itens como ar-condicionado digital e central multimídia.

Os bancos possuem acabamento misto de couro e tecido e o os plásticos duros têm aparência e acabamento superior à concorrência.

Destaque ainda para o belíssimo teto-solar panorâmico e para a central multimídia que é levemente voltada para o motorista.

Desempenho do Peugeot 208 Griffe

O “criticado” motor 1.6 16V de até 120 cv e 15,6 kgfm (números no etanol) é associado ao câmbio automático de seis marchas Aisin.

No entanto, só dá para criticar a escolha por este motor até o momento que você põe o câmbio no D e sai por aí.

O 208 acelera bem e é esperto na cidade. Não parece faltar potência em nenhum momento e com consumo de combustível agradável: 8,2 km/l.

Na estrada, também não falta fôlego e dá até para se divertir um pouco com o hatch, principalmente pelo acerto firme da suspensão e da direção eletroassistida.

Nesse ponto, por sinal, o hatch é ótimo na estrada e na cidade e mesmo sendo mais firme, não é duro demais ao ponto de fazer os ocupantes sofrerem em ruas mal pavimentadas.

Itens de série

Nessa versão de topo, o Peugeot 208 Griffe tem de série itens mais comuns, como vidros, travas e retrovisores elétricos, sensor de estacionamento traseiro e câmera de ré, mas inclui outros como seis airbags, carregador de celular por indução, faróis fullLED com facho automático, chave presencial por proximidade, ar-condicionado digital, assistente de permanência em faixa e frenagem autônoma de emergência.

Veredicto

Apesar de bonito e bem equipado, ainda há muito preconceito do nosso mercado contra os veículos franceses.

Com fama de frágeis e de manutenção cara, dificilmente são primeira opção principalmente de quem quer um carro compacto para usar no dia a dia.

Mas o mercado mudou, as marcas mudaram e um hatch compacto como esse em sua versão de topo já ultrapassa a cada dos R$ 110 mil.

Parece muito, mas é um valor semelhante ao oferecido pelo Volkswagen Polo que é mais espaçoso e tem motor mais moderno.

Mas enquanto não chegam os motores Firefly aspirados e turbo para o hatch, o 1.6 não faz feio e um pequeno teste drive pode comprovar isso.

O 208 é um carro que faz bem tudo a que se propõe e se faltava um selo de confiança para te convencer, espere a evolução na motorização. Mas se você der uma voltinha… ah eu acho que vai nesse 1.6 mesmo.

Galeria de Fotos do Peugeot 208 Griffe 2022

Ficha técnica do Peugeot 208 Griffe 2022