Volvo C40 traz todos os benefícios que o XC40 elétrico carrega, mas com maiores desempenho e autonomia.
A Volvo é uma das marcas pioneiras na eletrificação de todo o seu portfólio no mundo e no Brasil. Este movimento iniciado em 2021 trouxe modelos como o XC40 elétrico, que nós já testamos, e o XC60 híbrido, que custavam o mesmo preço (R$ 399 mil).
Pouco depois chegou ao mercado o Volvo C40, que foi taxado apenas como uma versão cupê do XC40 elétrico, mas, na prática, oferece diferenciais que te fazem pensar qual é a melhor escolha.
Testei o C40 por uma semana e te conto todos os detalhes sobre o modelo no vídeo abaixo e também nas próximas linhas.
Design do Volvo C40
Apesar de dividir a plataforma com o Volvo XC40 e guardar algumas similaridades, o C40 tem mudanças no visual em relação ao SUV.
A começar pela dianteira, o C40 tem faróis menores e com a parte central mais estreita, enquanto no para-choque, as áreas onde ficam os faróis de neblina tem formato diferente. Em ambos, porém, há o sistema de faróis altos automáticos e adaptativos.
De lado, destaque para as belas rodas de 20 polegadas com estrutura mais fechada, dando ar de modernidade ao conjunto e, claro, para a traseira com o teto em formato “cupê”, bem diferente do irmão mais velho.
Atrás, as diferenças são ainda mais claras, com destaque para o duplo spoiler traseiro e para a bela lanterna em formato de raio no C40.
Por dentro, no entanto, as diferenças são mínimas, mas como todo Volvo, destaque para a ótima qualidade dos acabamentos e para o design limpo e funcional.
Volvo XC40
Outra diferença está na faixa mediana do painel, que é translúcida e lembra mapas topográficos.
No mais, tudo praticamente o mesmo: painel digital com layout simples e que permite reprodução do GPS e a central multimídia desenvolvida em conjunto com o Google que se transforma em praticamente um smartphone integrado ao carro. Visualmente é meio sem graça, mas é útil no dia a dia e não abdica do espelhamento também de celulares da Apple.
Desempenho do C40 elétrico
Entrar no C40 e não encontrar um botão de partida é estranho, mas aos poucos você entende o quanto isso é útil. Basta entrar no carro, colocar o câmbio em D e sair. Simples assim.
Mas o que não é nada simples é sua motorização: são dois motores (um para cada eixo) que geram potência combinada de 408 cv e 67,3 kgfm desde o primeiro toque no acelerador.
Para você ter uma ideia, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos, 0,2 segundos mais rápido que o XC40. Tudo isso graças à aerodinâmica aprimorada no C40.
Por falar na aerodinâmica, ela também é responsável por deixar o C40 “mais econômico” que o XC40. Enquanto este roda até 418 km com uma carga completa, o C40 pode rodar até 440 km sem precisar recarregar, isso ambos usando os mesmos motores e baterias.
Uma recarga completa em postos com Wallbox de 7 kWh a 11 kWh pode demorar até 7 horas, mas em sistemas rápidos de 150 kWh essa recarga é feita em apenas 40 minutos.
Vale ainda destacar outros méritos compartilhados entre o XC40 e o C40: o conforto e a precisão do conjunto de suspensão e direção, bem como o excelente sistema de piloto automático adaptativo — aquele que acelera, freia e faz curvas sozinho — é o melhor adaptado às ruas e rodovias brasileiras.
Itens de série do Volvo C40 Recharge
Como todo veículo da Volvo, o C40 é completíssimo e recheado de itens de série e segurança. Entre eles, se destacam:
- Ar condicionado de duas zonas;
- Alerta de colisão;
- Frenagem autônoma de emergência;
- Teto panorâmico em vidro;
- Controle de tração e estabilidade;
- Piloto automático adaptativo que acelera, freia e faz curvas;
- Sistema One-Pedal Drive;
- Volante multifuncional;
- Computador de bordo;
- Assistente de manutenção em faixa;
- Monitor de tráfego cruzado na traseira também com frenagem automática.
Conclusão
Sem grandes concorrentes diretos, principalmente por ter preço competitivo em relação às demais marcas premium, o Volvo C40 Recharge tem como principal rival de mercado o Volvo XC40 Recharge.
Compartilhando mesma plataforma, itens de série e motorização, o C40 custa R$ 30 mil a mais que o XC40, mas oferece visual mais moderno, aceleração mais rápida e maior autonomia.
Talvez os 30 mil reais pareçam muito, mas o C40 oferece tudo e mais um pouco e justifica cada centavo. Sem contar que o momento do mercado automotivo atual é favorável aos SUVs cupê, haja visto o Fiat Fastback, que chegou para dominar um mercado novo entre os SUVs de entrada.
Ficha Técnica Volvo C40 Recharge
Motor | dois motores elétricos de 204 cv, um para cada eixo |
Potência combinada | 408 cv |
Torque | 67,3 kgfm |
Consumo elétrico | 22 kWh/100 km |
Autonomia | 440 km |
Câmbio | Automático de 1 marcha |
Direção | elétrica |
Suspensões | McPherson (dianteira) e multilink (traseira) |
Freios | discos ventilados (dianteira) discos sólidos (traseira) |
Tração | Dianteira |
Dimensões | 4.431 mm (comprimento), 1.850 mm (largura), 1.582 mm (altura) |
Entre-eixos | 2.702 mm |
Pneus | 235/45 R20 |
Porta-malas | 413 litros (porta-malas) + 30 litros (compartimento frontal) |
0-100 km/h | 4,7s |
Vel. máxima | 180 km/h |