Teste: Volvo C40 Recharge é mais do que um XC40 cupê

Volvo C40 traz todos os benefícios que o XC40 elétrico carrega, mas com maiores desempenho e autonomia.

A Volvo é uma das marcas pioneiras na eletrificação de todo o seu portfólio no mundo e no Brasil. Este movimento iniciado em 2021 trouxe modelos como o XC40 elétrico, que nós já testamos, e o XC60 híbrido, que custavam o mesmo preço (R$ 399 mil).

Pouco depois chegou ao mercado o Volvo C40, que foi taxado apenas como uma versão cupê do XC40 elétrico, mas, na prática, oferece diferenciais que te fazem pensar qual é a melhor escolha.

Testei o C40 por uma semana e te conto todos os detalhes sobre o modelo no vídeo abaixo e também nas próximas linhas.

Design do Volvo C40

Apesar de dividir a plataforma com o Volvo XC40 e guardar algumas similaridades, o C40 tem mudanças no visual em relação ao SUV.

A começar pela dianteira, o C40 tem faróis menores e com a parte central mais estreita, enquanto no para-choque, as áreas onde ficam os faróis de neblina tem formato diferente. Em ambos, porém, há o sistema de faróis altos automáticos e adaptativos.

De lado, destaque para as belas rodas de 20 polegadas com estrutura mais fechada, dando ar de modernidade ao conjunto e, claro, para a traseira com o teto em formato “cupê”, bem diferente do irmão mais velho.

Atrás, as diferenças são ainda mais claras, com destaque para o duplo spoiler traseiro e para a bela lanterna em formato de raio no C40.

Por dentro, no entanto, as diferenças são mínimas, mas como todo Volvo, destaque para a ótima qualidade dos acabamentos e para o design limpo e funcional.

Outra diferença está na faixa mediana do painel, que é translúcida e lembra mapas topográficos.

No mais, tudo praticamente o mesmo: painel digital com layout simples e que permite reprodução do GPS e a central multimídia desenvolvida em conjunto com o Google que se transforma em praticamente um smartphone integrado ao carro. Visualmente é meio sem graça, mas é útil no dia a dia e não abdica do espelhamento também de celulares da Apple.

Desempenho do C40 elétrico

Entrar no C40 e não encontrar um botão de partida é estranho, mas aos poucos você entende o quanto isso é útil. Basta entrar no carro, colocar o câmbio em D e sair. Simples assim.

Mas o que não é nada simples é sua motorização: são dois motores (um para cada eixo) que geram potência combinada de 408 cv e 67,3 kgfm desde o primeiro toque no acelerador.

Para você ter uma ideia, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos, 0,2 segundos mais rápido que o XC40. Tudo isso graças à aerodinâmica aprimorada no C40.

Por falar na aerodinâmica, ela também é responsável por deixar o C40 “mais econômico” que o XC40. Enquanto este roda até 418 km com uma carga completa, o C40 pode rodar até 440 km sem precisar recarregar, isso ambos usando os mesmos motores e baterias.

Uma recarga completa em postos com Wallbox de 7 kWh a 11 kWh pode demorar até 7 horas, mas em sistemas rápidos de 150 kWh essa recarga é feita em apenas 40 minutos.

Vale ainda destacar outros méritos compartilhados entre o XC40 e o C40: o conforto e a precisão do conjunto de suspensão e direção, bem como o excelente sistema de piloto automático adaptativo — aquele que acelera, freia e faz curvas sozinho — é o melhor adaptado às ruas e rodovias brasileiras.

Itens de série do Volvo C40 Recharge

Como todo veículo da Volvo, o C40 é completíssimo e recheado de itens de série e segurança. Entre eles, se destacam:

• Ar condicionado de duas zonas;
• Alerta de colisão;
• Frenagem autônoma de emergência;
• Teto panorâmico em vidro;
• Controle de tração e estabilidade;
• Piloto automático adaptativo que acelera, freia e faz curvas;
• Sistema One-Pedal Drive;
• Volante multifuncional;
• Computador de bordo;
• Assistente de manutenção em faixa;
• Monitor de tráfego cruzado na traseira também com frenagem automática.

Conclusão

Sem grandes concorrentes diretos, principalmente por ter preço competitivo em relação às demais marcas premium, o Volvo C40 Recharge tem como principal rival de mercado o Volvo XC40 Recharge.

Compartilhando mesma plataforma, itens de série e motorização, o C40 custa R$ 30 mil a mais que o XC40, mas oferece visual mais moderno, aceleração mais rápida e maior autonomia.

Talvez os 30 mil reais pareçam muito, mas o C40 oferece tudo e mais um pouco e justifica cada centavo. Sem contar que o momento do mercado automotivo atual é favorável aos SUVs cupê, haja visto o Fiat Fastback, que chegou para dominar um mercado novo entre os SUVs de entrada.

Ficha Técnica Volvo C40 Recharge

Galeria de fotos do Volvo C40 Recharge