Teste: Volvo XC60 Ultimate T8 2.0 é um híbrido bom de andar e com luxo na medida

O Volvo XC60 Ultimate T8 2.0 ainda ostenta a marca de ser o híbrido plug-in mais vendido da história do Brasil, mas com a ascensão dos chineses isso pode mudar

A decisão pela compra de um veículo envolve diversos fatores, como visual, itens de série, custo de manutenção, consumo de combustível, valorização na revenda e, claro, se o veículo atende às suas necessidades.

Quando esta escolha envolve a compra de um veículo eletrificado (elétrico ou híbrido), há ainda outros fatores, como redução nos imposto e isenção de rodízio veicular (em São Paulo), por exemplo.

Se você junta todos estes fatores, é bem difícil encontrar um carro seja bom em tudo, que atenda a todos os critérios com maestria, mas esse carro existe: o Volvo XC60 Ultimate T8.

SUV híbrido plug-in reúne ótimo espaço interno, excelente desempenho, extensa lista itens de série, dirige sozinho e ainda pode rodar como um elétrico no ciclo urbano. Mas será que os cerca de R$ 450 mil valem a compra? Te conto tudo nas próximas linhas.

Design do Volvo XC60 Ultimate T8

O XC60 Ultimate T8 é a versão intermediária do XC60 no mercado, ficando entre a versão de entrada Plus T8, Ultimate Dark T8 e a esportiva Polestar Engineered T8.

Em relação a Dark, o Ultimate traz visual mais luxuoso, com cromados bem presentes na grade, para-choques, contorno dos vidros, rack de teto e saias laterais. Permanece o mesmo farol FullLED com função automática e inteligente, que muda a direção para não ofuscar motoristas de veículos que venham em outro sentido. O XC60 Ultimate traz ainda rodas diamantadas de 20 polegadas.

Por dentro, destaque ainda para o ótimo acabamento, predominantemente em couro e com superfícies macias ao toque. Menção honrosa ao cristal iluminado que orna a alavanca do câmbio, como uma verdadeira joia e para o enorme teto solar panorâmico.

Falando em tecnologia e conforto para os ocupantes, os bancos dianteiros trazem regulagem elétrica e sistema de aquecimento e ventilação. Atrás, há espaço de sobra e conforto para até 3 passageiros.

O design, apesar do bom gosto, é minimalista. Isso é reforçado pelo quadro de instrumentos digital de 12,3” e pela central multimídia com tela de 9” com sistema Google Automotive.

De ponto positivo, basta logar sua conta do Google e utilizar a central sem precisar espelhar seu celular, pois a central já tem Google Maps, dentre outros aplicativos. Porém, a interface é mais simples do que se espera de um carro deste nível e, caso queira fazer o espelhamento do seu iPhone, isso só pode ser por fio.

Desempenho do XC60 Ultimate T8

O Volvo XC60 híbrido recebeu alterações importantes no seu conjunto mecânico. Agora, o motor elétrico gera 147 cv e 31,5 kgfm e a bateria (18,8 kWh) está 62% maior que a antiga. Ligado a ele está o motor a gasolina de 310 cv e 40,8 kgfm de torque, tudo finamente gerido pelo câmbio automático de 8 marchas e pela tração integral sob demanda.

Nesta combinação, o Volvo XC60 consegue rodar somente no modo elétrico cerca de 80 km, e sem fazer feio. O torque imediato do motor elétrico faz com que você nem lembre que tem um motor a combustão e, por ser um híbrido plug-in, é bem provável que você consiga usar o carro na cidade somente no modo elétrico, ou seja, sem gastar uma gota de gasolina.

Para isso, é só chegar em casa (ou no trabalho), plugar o carro na tomada e usá-lo novamente. É o clássico inimigo do posto de gasolina. O motor a combustão entrará somente quando você precisar de “um a mais”, aí o SUV que já é ótimo, vira excelente.

Agora são 468 cv e 72,3 kgfm disponíveis com os motores combinados, e o foguete de 2.174 kg acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos.

O interessante é que é possível conduzir o Volvo XC60 utilizando apenas o pedal do acelerador no modo B, e além disso, o veículo oferece os modos Charge (para recarregar a bateria usando o motor a combustão), Hold (para manter a carga para uso posterior) e Pure (modo 100% elétrico).

O XC60 Ultimate só vira gastão justamente no modo Charge, quando o motor a combustão funciona como um gerador de energia para as baterias. Se antes, no modo híbrido, o consumo no painel ficava na casa dos 27 km/l, no modo “Charge”, essa métrica cai para 8 km/l.

Como uma referência, é possível recarregar as baterias do XC60 híbrido numa tomada 220V em 8h, 3h de 0 a 100% com carregamento AC bifásico de 30A (220V) ou em 30 minutos, de 20 a 80%, em postos de recarga rápida.

Além disso, o XC60 Ultimate dá show com o ótimo piloto automático adaptativo, que acelera, freia e contorna curvas baseado no carro à frente e nas faixas de trânsito, no conforto de suspensão, na ótima ergonomia a bordo.

Itens de série do Volvo XC60 Ultimate T8 2.0

Como uma versão intermediária do SUV híbrido da Volvo, o XC60 Ultimate traz como itens de série:

• chave presencial;
• porta-malas elétrico;
• bancos elétricos com memória para o motorista;
• cabo para carregamento doméstico;
• ar-condicionado dual zone e aquecedor elétrico de cabine;
• climatização de estacionamento pós-condução;
• sensor de qualidade do ar da cabine;
• rodas aro 20;
• acabamento em alumínio;
• grade frontal com moldura cromada;
• teto panorâmico;
• acabamento interno em couro;
• Hill Descent Control (controle de descida em declives);
• Hill Start Assist;
• airbags com acionamento em duas etapas;
• ACC (controle de cruzeiro adaptativo);
• assistente de estacionamento dianteiro e traseiro;
• BLIS e alerta de tráfego transversal;
• câmera de ré;
• direção assistida adaptativa;
• faróis totalmente em LED;
• sensor de chuva;
• sinal de advertência de mudança de faixa;
• monitoramento da pressão dos pneus;
• painel de instrumentos de 9 polegadas;
• multimídia de 12 polegadas com Google Integrado e espelhamento de iOS por fio;
• carregamento sem fio para telefone;
• conexão Bluetooth;
• bancos dianteiros com ventilação;
• head-up display;
• câmera 360º;
• Sistema de som premium da Harman Kardon com 14 colunas, 12 canais e Saída de 600 W + Subwoofer;
• Câmbio de cristal Orrefors®.

Vale a pena comprar o XC60 Ultimate T8 Plug-in?

O XC60 Ultimate talvez seja a compra mais certa do mercado. Um SUV bonito, muito bem equipado, com equipamentos semiautônomos no nível certo e que, principalmente, funcionam muito bem, que anda muito e ainda é econômico.

Seus concorrentes não têm o mesmo nível, o mesmo luxo e a mesma tecnologia. Mas se sua escolha por ele era meramente por ser um híbrido plug-in, hoje no mercado já há opções com tecnologia semelhante e custando bem menos, principalmente entre os chineses da BYD e da GWM.

Ficha técnica do Volvo XC60 Ultimate T8 Recharge

Galeria do Volvo XC60 Ultimate T8 Recharge