Toyota Hilux GR-Sport é a melhor Hilux já fabricada
Toyota Hilux GR Sport 2023

Toyota Hilux GR-Sport é a melhor Hilux já fabricada

Como uma verdadeira picape esportiva, Hilux GR-Sport tem motor e suspensão preparados e ainda traz visual matador

Já podemos dizer de boca cheia que existe uma Hilux esportiva no mercado! Em um ano que o mercado de picapes foi inflado, com as chegadas da RAM Rampage, Chevrolet Silverado, Ford F-150 e Ford Maverick Hybrid, a Toyota fez um movimento inteligentíssimo, e trouxe ao mercado a primeira Hilux esportiva de verdade.

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Ninguém menos do que a líder do segmento de picapes médias com sobra teria essa condição, e realmente demorou para isso acontecer. Em sua terceira fase como Hilux GR-Sport, somente agora a picape foi realmente “tunada” e merece a alcunha de esportiva, antes, só adesivos na carroceria de gosto bastante duvidoso.

Mas, como toda Hilux, a GR-Sport carrega consigo um problema: seu preço. Para levar para sua garagem a melhor Hilux já produzida, você precisará desembolsar nada menos do que R$ 373 mil. É muito? É pouco? Te conto todos os detalhes nas próximas linhas e no vídeo da avaliação, no topo da matéria.

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Visual da Toyota Hilux GR-Sport

Só de bater o olho dá para notar que a Hilux GR-Sport é diferenciada. Na dianteira, conta com grade exclusiva com acabamento em preto brilhante e que traz o Toyota escrito por extenso.

Grade da Toyota Hilux GR Sport 2023

O capô e o para-choque são novos, evidenciando recortes mais musculosos. Nele, dá para notar o alargamento da bitola dianteira em 14 cm e uma abertura para entrada de ar funcional, com a função de melhorar a aerodinâmica e reduzir a turbulência na caixa de roda.

Toyota Hilux GR Sport 2023

Na lateral, as rodas de 17 polegadas tem acabamento em preto brilhante, as caixas de rodas contam com alargadores destacados e o Santantônio foi projetado não apenas para proteção, mas também para melhorar a aerodinâmica e diminuir a turbulência do ar na transição do teto para a caçamba.

Lateral da Toyota Hilux GR Sport 2023

Na traseira, a bitola foi alargada ainda mais, em 15,5 cm, e os amortecedores são montados pelo lado externo do chassi, conferindo maior estabilidade ao conjunto. Na caçamba, manteve-se a capacidade de carga de 1000 kg e 1000 L. As lanternas traseiras seguem o mesmo padrão das demais Hilux, mas os emblemas adotam acabamento escurecido.

Traseira da Toyota Hilux GR Sport 2023

O interior da Hilux GR-Sport também remete à esportividade, com acabamento do painel com imitação de fibra de carbono e couro costurado e uma faixa vermelha que separa as porções superior e inferior como destaque. O porta-luvas superior é refrigerado.

O volante é revestido em couro perfurado, com aletas para trocas manuais de marcha, mas com exceção do logo GR na base e da costura vermelha, não se difere do restante da linha. A área central inclui a multimídia JBL de 9 polegadas, com espelhamento sem fio, mas sem carregador por indução. O ar-condicionado é de duas zonas, com controles individuais. Há também modos de condução, como Eco, Power e Normal.

interior da Toyota Hilux GR Sport 2023

Os bancos têm acabamento misto de couro nas laterais e suede na região central. O encosto de cabeça inclui o logo GR bordado. Se o do motorista possui regulagens elétricas, para o passageiro a regulagem é manual.

Bancos da Toyota Hilux GR Sport 2023

Atrás, se a altura para o teto e o espaço para as pernas são bons, as alças de apoio das mãos ficam numa região que podem se chocar com a cabeça dos passageiros mais altos. Ah, elas não são móveis, o que eliminaria este problema.

Espaço traseiro da Toyota Hilux GR Sport 2023

Desempenho da Hilux GR-Sport

Além do visual mais esportivo, suspensão preparada e bitola dianteira e traseira alargadas, debaixo do capô a Hilux GR também recebeu um upgrade importante.

Equipada com o já tradicional motor 1GD-FTV 2.8 turbodiesel, o conjunto ganhou uma reprogramação da ECU para subir de 204 cv e 51 kgfm para 224 cv e 55 kgfm. O câmbio permanece o automático convencional de 6 marchas e a tração é 4×4.

Motor 1GD-FTV da Toyota Hilux GR Sport 2023

Com este conjunto, é notória a diferença no comportamento da Hilux. Ela parece estar o tempo todo atenta, acordada, e o acelerador gosta de ser pressionado. E se estiver no moto Sport, então, dá para fazer curva em alta velocidade sem se preocupar com a fama de “tombilux”, apelido dado à picape após ser muito fácil de “tombar”.

O interessante é que estas modificações deixaram a Hilux GR-Sport boa no asfalto e na terra, assim, se quiser colocar a picape no fora-de-estrada e pisar fundo, ela não fará feio. Inclusive, as melhorias tornaram a picape mais agradável no uso urbano, pois a absorção de impactos está melhor aqui.

Do ponto de vista do consumo, no entanto, é relativamente alto para uma picape diesel, mas bom o suficiente para a proposta da picape. Consegui aferir 7,8 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada.

Itens de série da Toyota Hilux GR-Sport

Toyota Hilux GR Sport 2023

Como uma picape topo de linha, a Hilux GR-Sport é muito bem equipada, e traz:

  • Airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista (7 ao todo);
  • Assistente de pré-colisão (Pré-Crash System – PCS) com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem automática;
  • Controle de velocidade de cruzeiro adaptativo;
  • Assistente de descida, de reboque e de subida;
  • Bloqueio do diferencial traseiro com acionamento elétrico;
  • Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos com regulagem de altura, pré-tensionador e limitador de força;
  • Cintos de segurança traseiros de 3 pontos (central e laterais);
  • Controle eletrônico de estabilidade do veículo (VSC) e de tração (A-TRC);
  • Câmera de 360 graus;
  • Capota marítima;
  • Teto na cor preta;
  • Maçanetas externas e internas em preto;
  • Placa numerada exclusiva Toyota Gazoo Racing;
  • Protetor de caçamba;
  • Faróis de neblina dianteiros;
  • Faróis de led;
  • Lanternas traseiras de led;
  • Acendimento automático dos faróis;
  • Faróis com temporizador — follow me home;
  • Smart Entry: sistema inteligente de destravamento das portas por sensores;
  • Start Button/Push Start: sistema de partida sem chave;
  • Sensores de estacionamento dianteiros (2) e traseiros (4);
  • Sistema auxiliar BAS (sistema de assistência em frenagem de emergência) nas 4 rodas;
  • Sistema auxiliar EBD (distribuição eletrônica de força de frenagem) nas 4 rodas;
  • Alerta de Mudança de Faixa (Lane Departure Alert – LDA);
  • Freios ABS;
  • Isofix para fixação de cadeirinha para crianças no banco traseiros;
  • Tampa traseira com chave;
  • Trava automática de portas ativada pelo movimento do veículo (acima de 20 km/h);
  • Travas elétricas com acionamento a distância e controle na chave para abertura e fechamento das 4 portas;
  • Design esportivo com o conceito de Wide Tread;
  • Roda de liga leve 17″;
  • Grade e para-choque dianteiros com design GR e Sport Bar;
  • Acabamento interno na cor preta e revestimento dos bancos em couro, suede e material sintético, com costuras em vermelho;
  • Santontônio esportivo.

Vale a pena comprar a Hilux GR-Sport

Sem sombra de dúvidas, essa é a melhor Hilux já fabricada. Bonita, potente, faz curvas de alta como um sedã médio e está pronta para enfrentar o 4×4 mais pesado.

Traseira da Toyota Hilux GR Sport 2023

O que assusta um pouco é o preço, principalmente se considerarmos com que tipo de picape ela concorre. Nesta faixa de preço, dá para levar para casa a RAM 1500 Classic (R$ 357.990), por exemplo.

Se você não precisa de tanto espaço e quer uma picape pronta para tudo e, principalmente, bastante requisitada no mercado de seminovos e sem problemas crônicos, a Hilux é a melhor opção do mercado.

Ficha técnica da Hilux GR-Sport

Motorquatro cilindros em linha, 2.8, 16 válvulas, injeção direta e turbo
Cilindrada2.755 cm3
Combustíveldiesel
Potência224 cv a 3.000 rpm
Torque55 kgfm a 2.800 rpm
CâmbioAutomático de 6 marchas
Direçãohidráulica
SuspensõesBraços sobrepostos (dianteira) e eixo rígido (traseira)
Freiosdiscos ventilados (dianteira) e tambores (traseira)
TraçãoIntegral temporária
Dimensões5.330 mm (comprimento), 1.855 mm (largura), 1.815 mm (altura)
Entre-eixos3.085 mm
Pneus265/60 R18
Caçamba1.000 litros
Capacidade de carga1.000 kg
Tanque80 litros
0-100 km/h10,7s
Vel. máxima180 km/h
Consumo cidade (Inmetro)9,8 km/l
Consumo estrada (Inmetro)11,1 km/l
Autonomia urbana784 km
Autonomia rodoviária888 km

Galeria de Fotos da Toyota Hilux GR-Sport

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