Teste: VW Polo TSI é maior e mais confortável, mas é melhor que o up! TSI?

Novo Polo TSI se tornou um substituto natural aos apaixonados pelo up! TSI, mas na prática, é realmente um carro melhor?

Com a queda no preço dos carros aqui no Brasil, o Polo TSI caiu de R$ 95.990 para R$ 89.990 e se tornou uma opção ainda mais interessante no mercado automotivo nacional.

Com a chegada da Novo Polo com facelift baseado no modelo europeu, chegou também esta configuração tão esperada pelos apaixonados por carros manuais.

Não comente isso, o Polo TSI também chegou com a missão de herdar clientes do antigo up! TSI, vendido exatamente nesta configuração e que se tornou um modelo disputado a tapas no mercado de seminovos. Mas o Polo chegou com uma vantagem: 10 cv a mais.

Tá, tudo bem que ele pesa 150 kg a mais, mas será que vale a pena comprar o hatch da Volkswagen 0 km ou investir no mercado de seminovos? Te conto os detalhes nas próximas linhas.

Design do Novo Polo turbinado

Visualmente falando, a dianteira do Novo Polo foi quem mais sofreu alteração no visual. Os faróis têm novo design, com a aba inferior externa mais arredondada e agora são 100% em LED.

O para-choque também mudou, e agora conta uma grande área em plástico preto, imitando uma entrada de maior. Na grade, o Novo Polo TSI ja conta com o novo logo da Volkswagen.

De lado, as rodas de 15 polegadas de liga-leve não são diamantadas, os retrovisores são os mesmos com repetidor de seta e possuem comandos elétricos para regulagem.

Atrás, as lanternas mantiveram o mesmo formato, mas mudou o arranjo interno das luzes e também a presença de uma máscara negra para dar uma impressão mais esportiva ao conjunto, assim como no Polo track.

Na traseira, o nome “Polo” fica abaixo do logo da Volkswagen e para-choque é completamente novo, com os olhos de gato na parte superior. No porta-malas, os mesmos 300 litros com abertura somente pela chave.

Por dentro, embora não pareça, o Novo Polo TSI traz bastante novidades. Começando pela porta, o design de modo geral não mudou, o que mudou é o acabamento. No forro de porta, todo em plástico há um novo desenho em formato de losango.

O volante multifuncional é novo, mas não tem regulagem de altura e profundidade, é um volante de posição fixa. O painel de instrumentos também é novo, tem visual bonito, só que é limitado no número de informações. Apesar de ter até informação de temperatura de óleo, não traz rotações do motor ou mesmo outro tipo de visualização para tela.

A central multimídia nesta versão não é nova, mas traz conectividade com Android Auto e Apple CarPlay e acesso a aplicativos e serviços online.

Quanto ao espaço interno, o Polo continua a oferecer um ambiente confortável para motorista e passageiros. Os assentos, apesar de terem o apoio de cabeça integrados, são ergonômicos e oferecem bom suporte, e há espaço suficiente para as pernas e cabeças dos ocupantes no banco traseiro.

Como anda o Polo TSI manual

O Polo TSI possui uma mecânica semelhante à utilizada no up! TSI, com o mesmo torque de 16,8 kgfm, mas com 10 cv a mais (116 cv). Mas nesta versão, é menos potente do que o Polo 200 TSI com câmbio automático, que tem 128 cv.

Esta configuração deveria deixar o Polo com desempenho semelhante ao up!, mas na prática, o Polo é bem mais comportado. A aceleração do modelo no 0 a 100 km/h ocorre em 10,1 segundos, enquanto no up! TSI ocorre em apenas 9,4 segundos. A vantagem para o Polo fica na dirigibilidade.

A suspensão é elogiável, por ser bastante macia e filtra bem as irregularidades da pista, mas ao mesmo tempo é confortável e firme o suficiente para curvas em alta velocidade. Passa a impressão de carro mais encorpado, melhor de dirigir, o que de fato o é.

Já o câmbio, de ótimos e precisos engates, tem primeira marcha extremamente curta, o que exige uma “queimada de embreagem” para evitar trancos nas trocas. Mas isso fará a vida útil do componente ser baixa.

O isolamento acústico também é bom, e o conjunto do carro é bem acertado, tanto em termos de desempenho quanto de consumo de combustível.

Em nossos testes urbanos, percorremos 123 km e obtivemos uma média de 8 km/l de etanol no ciclo urbano, o que considero muito bom. Em rodovias, o consumo foi melhor, 12 km/l com o mesmo combustível.

Itens de série do Polo TSI

O Polo TSI é bem equipado, e traz como itens de série:

• Antena no teto;
• Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro;
• Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado direito;
• Limpador do para-brisa com temporizador;
• Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo;
• Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo;
• “HHC” (Hill Hold Control) — Assistente para partida em subidas;
• Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros;
• Controle eletrônico de estabilidade (ESC);
• Controle de tração (ASR);
• Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS);
• Sensores de estacionamento traseiros;
• Sistema de alarme com comando remoto (Keyless);
• Sistemas de controle da perda de pressão pneus e sistema de frenagem automática pós-colisão “Post Collision Brake”;
• Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível;
• Isofix;
• Rodas de liga leve 15″ com pneus 185/65 R15;
• Faróis de LED com luz de condução diurna de LED integrada;
• Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen;
• Direção elétrica;
• Revestimentos dos bancos em tecido;
• Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura;
• Banco traseiro com encosto rebatível;
• Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador;
• Painel de instrumentos digital 8″;
• Sistema de som touchscreen “Composition Touch” com App-connect;
• Tomadas USB tipo C;
• Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one touch” nos dianteiros;
• Volante multifuncional;
• Alto-falantes (4);
• Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3);
• Apoios de cabeça para bancos dianteiros.

Vale a pena compra?

No geral, o novo Polo apresenta um design atualizado, com mudanças sutis, mas perceptíveis, tanto no exterior quanto no interior. As melhorias na tecnologia, segurança e conforto tornam o carro mais atraente para os consumidores em busca de um hatch compacto confiável e moderno.

Mas quem busca um carro que herde a dirigibilidade ágil e esportiva do up!, vai se decepcionar. O acabamento também é ruim, ficando anos-luz atrás de concorrentes como o Hyundai HB20, por exemplo.

Ficha técnica do Volkswagen Polo TSI 2023

Galeria de Fotos do Volkswagen Polo TSI 2023