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Autor: Fernando Naccari

Jornalista Automotivo e Engenheiro Mecânico com 15 anos de carreira, toda ela construída no mundo automotivo, Fernando Naccari é uma das principais referências do Brasil quando o assunto é carro. Foi responsável por todo o conteúdo do Jornal Oficina Brasil por 3 anos; foi Consultor Técnico e Jornalista na Infini Mídia (Revista O Mecânico, Jornal Auto & Você e Revista Carro) por 4 anos, onde emplacou matérias de avaliações de veículos, testes em pista e artigos técnicos voltados à profissionais do setor e, em 2017, fundou o site e canal do YouTube "Naccar - Auto e Notícias", que rapidamente tornou-se uma das principais fontes de notícias e avaliações de veículos do País. Em paralelo ao Naccar, Fernando Naccari também foi editor por dois anos da Revista Car Stereo Tech, especializada em veículos especiais e modificados. Agora, na InstaCarro, é o responsável por gerar conteúdos sobre a empresa, sobre o mercado automotivo e, claro, avaliar carros e te ajudar a escolher quem merece um lugar na sua garagem :)

CAOA Changan UNI-T chega ao Brasil em versão única por R$ 169.990

Changan Uni-T

Produzido em Anápolis, o SUV médio marca a estreia industrial da CAOA Changan no país com motor 1.5 turbo flex de 180 cv, pacote ADAS nível 2+, visual mais ousado que a média e a promessa de abrir uma nova fase de investimentos de R$ 8 bilhões na operação brasileira.

Por que a Tabela FIPE não é referência de preço na venda de um carro?

Uma imagem engraçada de uma concessionária de carros falida caindo aos pedaços. O prédio tem uma grande placa que diz "Tabela Fipe". O prédio é feito de madeira e está em desordem, com partes dele desabando. Há carros estacionados do lado de fora, alguns dos quais estão danificados. Um homem está parado perto do prédio, parecendo preocupado. O fundo contém árvores e uma estrada.

Você já tentou vender seu carro e quando ouviu a oferta, justificou: ‘Mas a Tabela Fipe diz que vale mais’! A verdade é que a Fipe está para os carros como as redes sociais estão para viagens: a realidade é bem diferente. No mercado automotivo, quem manda mesmo é o estado do carro, a demanda e a localização – e não uma tabela de médias.