Se você pensa em usar um carro para ir e voltar do trabalho, ou até mesmo viajar, um carro elétrico com maior autonomia é fundamental.
A autonomia de um carro elétrico é um dos pontos mais delicados deste tipo de veículo. Afinal de contas, estações de recarga são muito mais difíceis de serem encontradas do que postos de combustível pelo país.
Felizmente, este problema está deixando de ser uma dor de cabeça para o dono de um carro elétrico. Alguns modelos (especialmente os mais recentes) já podem rodar mais de 400 quilômetros sem precisar recarregar as baterias.
Porsche Taycan é o carro elétrico com maior autonomia
De todos os modelos importados de maneira oficial ao mercado brasileiro, o Porsche Taycan é o carro elétrico com maior autonomia, desde que equipado com a bateria Performance Plus.
Segundo a fabricante, o motorista pode rodar até 521 quilômetros em perímetro urbano. Caso dirija exclusivamente em rodovias, o alcance informado é de 385 quilômetros. E se a viagem combinar cidade e estrada, a autonomia declarada pela Porsche é de 484 quilômetros.
Tudo isso vem acompanhado de uma potência de 408 cv gerada por dois motores elétricos, sendo cada um deles instalado em um dos eixos. Segundo a fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 5,4 segundos com o controle de largada ativado.
Além da versão de entrada (que é chamada apenas de “Taycan”), o carro é vendido em outras três versões: 4S, Turbo e Turbo S.
Esta última, aliás, esbanja potência: são 761 cv no modo overboost e com o controle de largada ativado. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de 2,8 segundos e a velocidade máxima é de 260 km/h.
Top 5 Carros elétricos mais econômicos do Brasil
Jaguar I-Pace EV400: a partir de R$ 651.950
O primeiro SUV da lista, e o segundo colocado do ranking, o Jaguar I-Pace EV400 também é o SUV elétrico com maior autonomia do Brasil.
Com dois motores elétricos, o poderoso SUV entrega cerca de 400 cv de potência e 71 kgfm de torque, que são números impressionantes.
Com autonomia estimada em 470 km no ciclo WLTP, o SUV elétrico acelera de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos (4,8 segundos) e tem velocidade final limitada à 200 km/h para evitar que a baterias seja drenada rapidamente.
Audi e-tron: a partir de R$ 601.137
Outro SUV que figura na lista dos elétricos que rodam mais sem precisar recarregar está o Audi e-tron.
Também na configuração de dois motores, o e-tron tem 355 cv de potência e 57,1 kgfm de torque. Com esta configuração, sua autonomia é de até 436 km no ciclo WLTP e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos. Sua velocidade máxima também é limitada a 200 km/h.
Mercedes-Benz EQC: a partir de R$ 631.575
Sim, mais um SUV, mas dessa vez um de grande porte, o Mercedes-Benz EQC é também o primeiro carro elétrico de produção da marca da estrela de três pontas.
Com desempenho de esportivo, o SUV elétrico alemão vai de 0-100 km/h em apenas 5,1 segundos, graças aos dois motores elétricos que entregam 408 cv de potência e 77,5 kgfm de torque. Sua autonomia estimada é de 417 km.
O primeiro carro elétrico de produção em série da marca alemã é um SUV grande com desempenho de esportivo. Dois motores movidos a bateria entregam 408 cv e 77,5 kgf.m, força suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,1 segundos. 417 auto
JAC e-JS4: a partir de R$ 249.900
A evolução do já elétrico JAC iEV-60 acabou de chegar ao País com mudanças importantes.
Com novo visual na dianteira e um belo upgrade em seu conjunto, o SUV JAC e-JS4 faz de 0-100 km/h em 7,5 segundos e tem autonomia de até 420 km no modo NEDC (ciclo de homologação New European Driving Cycle), ou seja, um valor pouco superior aos 300 km no “mundo real”
Indo de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos, o JAC e-JS4 apresenta bom desempenho e possui baterias de lítio de 63 kWh, que permitem autonomia de 420 km no modo NEDC (ciclo de homologação New European Driving Cycle), o que dá mais de 300 km de alcance real no ciclo WLTP.
Ciclo simula autonomia de carro elétrico no mundo real
Líder do ranking de autonomia, vale ressaltar que todas as medições feitas pela Porsche (e pela maioria das fabricantes europeias) seguem o padrão do ciclo WLTP.
Criado em 2017, ele utiliza não só dados de laboratório, mas também considera números de desempenho em situações cotidianas. Assim, a autonomia medida se aproxima mais daquilo que o motorista enfrenta no dia a dia.
