O novo Fiat Pulse chega para brigar na faixa dos SUVs compactos; veja quais são e o que oferecem os concorrentes na mesma faixa de preços.
A Fiat lançou na última terça-feira (19) o Pulse, modelo que é o primeiro SUV da marca produzido no Brasil.
O Fiat Pulse está disponível em cinco versões, com preços entre R$ 79.990 e R$ 115.990 e opção dos motores 1.3 GSE aspirado de 107 cv e 1.0 GSE turbo de 130 cv e do câmbio automático CVT.
Com 4,099 m de comprimento, 1,774 m de largura, 1,576 m de altura e entre-eixos de 2,532 m, o modelo da marca italiana está posicionado em tamanho e preço nos degraus iniciais da categoria dos SUVs compactos. Confira a seguir alguns concorrentes na mesma faixa de tamanho e preço do novo SUV Fiat Pulse.
Fiat Argo Trekking 1.3
No lançamento do Pulse, a Fiat não falou nada a respeito do fim da versão aventureira do compacto Argo, que chegou em 2019 e cumpriu muito bem o seu papel de alavancar as vendas do modelo.
Mas a situação do Fiat Argo Trekking no mercado ficou muito difícil. Partindo de R$ 78.990 com o motor 1.3, é apenas R$ 1 mil mais barato que o Pulse de entrada. Embora seja um carro menor e menos equipado.
A única vantagem são os 2 cv adicionais (109 cv) na calibração do motor GSE. O Argo Trekking conta ainda com uma versão 1.8 com câmbio automático de seis marchas, que sai por R$ 93.290.
Caoa Chery Tiggo 2 Look manual
Dentre os concorrentes do Fiat Pulse, o veterano Caoa Chery Tiggo 2 é um daqueles que seguem uma receita parecida, sendo um SUV derivado de um hatch compacto (no caso, o finado Celer).
Custando a partir de R$ 82.590 em sua versão de entrada Look manual, se destaca em relação ao Pulse no tamanho (4,20 m de comprimento, 1,760 m de largura e entre-eixos de 2,555 m) e pelo motor ligeiramente mais potente (1.5 16V flex de 115 cv).
Por outro lado, traz uma lista de equipamentos menos completa que a do Pulse. Itens como ar-condicionado automático, airbags laterais e controles eletrônicos de tração e estabilidade não estão disponíveis nem como opcional no Tiggo 2 Look manual.
Honda WR-V LX
O Honda WR-V parte de R$ 92.300 em sua versão de entrada LX, que custa pouco mais que o Pulse Drive 1.3 AT (R$ 89.990).
O WR-V LX traz um motor 1.5 16V de 115 cv combinado a um câmbio automático CVT. Em termos de dimensões, é o modelo que mais se aproxima do SUV da marca italiana: 4,068 m de comprimento, 1,734 m de largura e entre-eixos de 2,555 m.
Derivado do Fit, traz a mesma versatilidade interna do monovolume. Por outro lado, traz uma lista de equipamentos menos completa que a do Pulse, sem itens como airbags laterais e ar-condicionado automático.
Volkswagen Nivus Comfortline
O Volkswagen Nivus será um dos grandes concorrentes do Fiat Pulse. Com preço inicial de R$ 105.120 na versão de entrada Comfortline, briga na mesma faixa de preços da versão Audace Turbo do SUV da marca italiana.
Assim como o Pulse nas versões turbo, o Nivus também traz um motor 1.0 de três cilindros turbo. Mas que desenvolve no máximo 128 cv quando abastecido com etanol. Já o câmbio é um automático convencional, de seis marchas.
O modelo da Volkswagen é maior (4,266 m de comprimento, 1,757 m de largura e entre-eixos de 2,566 m e trava uma boa briga em termos de equipamentos com o Pulse: traz itens como painel digital e airbags de cortina. Por outro lado, o sistema de som virou opcional. Efeito da escassez de chips.
Peugeot 2008 Griffe THP
O Peugeot 2008 já esteve em situação melhor no Brasil. Defasado em relação europeu e já em fim de carreira, vendeu no ano menos de metade das unidades do Citroën C4 Cactus, SUV que é feito na mesma fábrica da Stellantis em Porto Real (RJ).
Mas o modelo tem as suas qualidades. Com 4,159 m de comprimento, 1,739 m de largura e entre-eixos de 2,542 m, é menor que boa parte dos SUVs compactos tradicionais. Mas ainda fica posicionado acima do Pulse neste quesito.
Por R$ 119.990 na versão Griffe THP, é mais caro que o Pulse de topo. No entanto, traz uma boa lista de equipamentos (seis airbags, ar-condicionado de duas zonas e teto panorâmico) combinada ao motor 1.6 turbo flex de 173 cv. O mais potente usado em um carro da categoria.
