Edição limitada Ciao marca o encerramento de uma história de 37 anos do Fiat Uno no mercado automotivo brasileiro.
Para marcar o fim definitivo do Fiat Uno, que deixa o mercado brasileiro em 2021 depois de 37 anos de mercado automotivo brasileiro e duas gerações, a marca italiana anunciou o lançamento da série especial Ciao.
Com produção limitada a 250 unidades numeradas e preço de R$ 84.990, o Fiat Uno Ciao traz a carroceria pintada em Cinza Silverstone, com teto, retrovisores externos e spoiler traseiro pintados de preto.
As portas têm maçanetas na cor do veículo e um adesivo lateral com o nome Uno Ciao acompanhado da frase “LA STORIA DI UNA LEGGENDA” — “a história de uma lenda” em italiano.
O modelo traz ainda rodas de liga leve de 14″ com acabamento escurecido e o logo Uno nas cores da bandeira da Itália.
Por dentro, o Uno Ciao adota um padrão mais escurecido e acabamento bicolor em tons claros nas portas e na faixa central que cruza o painel. Os bancos também tem revestimento exclusivo, com apoio de braço para o motorista.
Motor e equipamentos
O Fiat Uno Ciao traz o mesmo conjunto mecânico da versão Attractive 1.0, que era a única do modelo que ainda seguia em linha. O motor é o 1.0 Fire EVO de quatro cilindros e 75 cv, combinado com um câmbio manual de cinco marchas.
Já a lista de equipamentos da série especial inclui ar-condicionado, direção hidráulica, sistema de som com rádio bluetooth, vidros dianteiros e travas elétricas, porta-objetos superior com retrovisor central adicional e limpador e desembaçador do vidro traseiro.
O Fiat Uno no Brasil
O Fiat Uno original estreou no mercado automotivo brasileiro em 1984. Apesar da carroceria do carro italiano, usava por aqui a plataforma do 147 e os motores 1.050 e 1.3 da família Fiasa.
A primeira das versões esportivas do Fiat Uno veio em 1987, com o lançamento do Uno 1.5 R, que utilizava o motor 1.5 Sevel, argentino, até então exclusivo do Premio.
E por falar no sedã, o Uno deu origem no Brasil a uma linha ampla de modelos, que inclui também a station wagon Elba e a picape e furgão Fiorino.
Outras versões icônicas desse Uno de 1ª geração foram o Mille, de 1990, que foi o primeiro popular moderno com um motor 1.0, e o esportivo Uno Turbo, de 1994, o pioneiro entre os carros turbo de fábrica produzidos no Brasil.
Nem mesmo a chegada do Palio, em 1996, foi capaz de acabar com o Uno original, que se despediu apenas em 2013, com a série especial Grazie Mille.
Três anos antes, a marca havia iniciado as vendas de uma segunda geração do modelo, desenvolvida no Brasil.
Esse Uno foi o modelo de estreia da linha de motores Firefly, que hoje conta inclusive com configurações sobrealimentadas com nome de GSE Turbo, sendo vista em modelos como os Fiat Toro e Pulse e os Jeep Compass e Commander.
Em quase quatro décadas, foram produzidas um total de 4.379.356 milhões de unidades na fábrica da Fiat em Betim (MG).
