A nova picape da GWM combina motor 2.4 turbo diesel, tração 4×4 e transmissão de nove marchas, exibindo força e conforto tanto em uso urbano quanto em off-road pesado, com preços promocionais entre R$ 220 mil e R$ 240 mil — e ajustes de preço previstos para 20 de setembro
A GWM lançou oficialmente no Brasil a Poer P30 com a promessa de desafiar líderes do segmento de picapes médias a diesel. Com garantia de fábrica de 10 anos — a mais abrangente do mercado —, o modelo marca uma mudança estratégica da marca: entender que nem todos os segmentos exigem eletrificação imediata. Com isso, a GWM aposta em um mercado tradicional e competitivo, enfrentando diretamente Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger e Mitsubishi Triton. A Poer P30 estreia com motor 2.4 turbo diesel de 184 cv, tração 4×4, câmbio automático de nove marchas.
No plano comercial, a versão Trail parte de R$ 220 mil, enquanto a Exclusive sai por R$ 240 mil com preço promocional até 20 de setembro, quando os valores sobem para R$ 240 mil e R$ 260 mil, respectivamente.
Design, interior e tecnologia
Visualmente imponente, a Poer P30 traz grade frontal marcante, faróis Full LED com luzes dinâmicas e caçamba com 1.248 litros de capacidade. A tampa da caçamba conta com abertura amortecida e travamento elétrico, o que facilita o uso no dia a dia.
Internamente, a versão Trail tem bancos em couro ecológico, telas digitais de 10,25” e 14,6”, carregador sem fio de 50W e ar-condicionado com comandos físicos. A Exclusive eleva o nível, com couro legítimo, bancos ventilados e aquecidos, paddle shifts, painel soft-touch e sistemas de assistência à condução (ADAS), como frenagem de emergência, controle de faixa, detecção de ponto cego e câmera 360°.
Motorização, desempenho e consumo
A picape é movida por motor turbo diesel 2.4 de 184 cv e 48,94 kgfm de torque, disponível 50% já a 1.000 rpm e os outros 50% já a partir dos 1.500 rpm, aliado a câmbio automático de 9 marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 11,2 segundos, com médias de consumo de 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l em estrada. A autonomia estimada chega a 820 km.
Sua construção inclui turbina com geometria variável, injeção de alta pressão, recirculação de gases de escape (EGR), filtro de partículas (DPF) e uso de ARLA 32, atendendo aos padrões de emissão atuais. A capacidade de reboque é de 3.100 kg com freio.
Conforto dinâmico e segurança
A suspensão dianteira independente com braços duplos e a traseira com eixo rígido e molas semi-elípticas foram adaptadas às condições brasileiras, proporcionando estabilidade mesmo em pisos irregulares. A direção elétrica progressiva e os freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD oferecem segurança e controle.
O isolamento acústico é outro destaque: a Poer P30 é de 2 a 4 dB mais silenciosa que concorrentes da categoria, tornando o uso urbano mais confortável.
Minhas primeiras impressões ao dirigir a Poer P30
Participei do evento de lançamento da Poer P30 em São Francisco de Paula (RS), conhecida como São Chico, e tive a oportunidade de testá-la em condições desafiadoras. O local foi escolhido a dedo: estradas de terra batida, trechos com pedras pequenas e médias, pontiagudas, além de travessias de rio e até mesmo sobre a barragem da Divisa.
A suspensão surpreendeu pelo equilíbrio entre robustez e conforto, enfrentando todos os obstáculos com desenvoltura. Mesmo equipada com pneus voltados para o asfalto, os sistemas de tração 4×4 e os modos de condução foram eficazes. O torque de quase 49 kgfm garantiu desempenho à altura das rivais mais potentes. Para o uso diário, a Poer P30 é uma excelente opção, e no fora de estrada mostrou que pode mais — especialmente com pneus adequados.
Equipamentos de série: o que traz cada versão da GWM Poer P30
A GWM Poer P30 chega ao mercado brasileiro em duas versões bem definidas: Trail, com proposta mais funcional e voltada ao uso misto, e Exclusive, com foco no conforto, segurança e sofisticação.
Na versão Trail, os destaques incluem:
- Bancos revestidos em couro ecológico com ajuste elétrico para o motorista
- Ar-condicionado digital com comandos físicos
- Carregador de celular por indução (50W)
- Painel digital de 10,25” e central multimídia de 14,6”
- Rodas aro 18” com pneus AT Cooper 265/60 R18
- Quatro airbags (frontais e laterais)
- Câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros
- Modos de condução off-road e tração 4×4 com reduzida
- Amortecedor na tampa da caçamba e travamento elétrico
Já a versão Exclusive eleva a oferta com:
- Bancos em couro legítimo com aquecimento, ventilação e ajustes elétricos
- Painel com acabamento soft-touch e detalhes refinados
- Paddle shift no volante e espelhamento sem fio Android Auto/Apple CarPlay
- Rodas aro 19” com pneus HT Continental 265/55 R19
- Seis airbags (incluindo de cortina)
- Sistema de câmeras 360° com visão panorâmica
- Pacote completo de assistência à condução (ADAS), incluindo:
- Alerta de colisão frontal e traseira
- Frenagem autônoma de emergência
- Assistente de permanência em faixa
- Controle adaptativo de cruzeiro
- Detector de ponto cego e tráfego cruzado
Ambas as versões ainda contam com botões de alimentação elétrica 12V exclusivos, posicionados estrategicamente para uso de guincho, geladeira portátil, rádio comunicador ou outros acessórios.
Perguntas frequentes sobre a GWM Poer P30
Vale a pena escolher a Poer P30 em vez de Hilux ou Ranger?
Sim. Além do preço inicial mais acessível, a Poer P30 oferece mais itens de série, garantia superior e bom desempenho mecânico, posicionando-se como uma alternativa competitiva.
Ela aguenta uso pesado de trabalho ou reboque?
Sim. A capacidade de reboque de 3.100 kg, aliada ao torque elevado e à suspensão reforçada, garante versatilidade tanto no uso comercial quanto recreativo.
A potência é suficiente?
Apesar dos 184 cv parecerem tímidos frente a rivais com mais de 200 cv, o alto torque disponível em baixa rotação compensa. Em testes reais, o desempenho é adequado.
Quando começa a ser vendida?
As vendas começaram em 10 de setembro de 2025, com preços promocionais válidos até o dia 20 do mesmo mês.
Vale a pena?
A GWM Poer P30 estreia com uma proposta sólida e equilibrada. Ela entrega robustez e conforto em proporções adequadas, com ampla lista de equipamentos, tração 4×4 eficiente e garantia incomparável no mercado. Para quem busca uma picape diesel completa, preparada para o dia a dia e para encarar trilhas com confiança, a Poer P30 é uma alternativa real e atraente às líderes de mercado.
