Maior e com novo motor, o novo Honda City sedã estreia tecnologias inovadoras entre os compactos brasileiros; hatch inédito chega em março.
A Honda apresentou nesta quinta-feira (18) no mercado automotivo brasileiro a nova geração do City sedã. A 5ª geração do modelo compacto ganhou porte e novas tecnologias.
Totalmente renovado, o novo Honda City sedã é feito sobre a mesma plataforma da geração mais recente do Fit e ficou é 53 mm mais largo, 94 mm mais comprido e 8 mm mais baixo que o carro atual.
Com 4,549 m, é quase 7 cm maior que o Volkswagen Virtus, até então o maior modelo do segmento de sedãs compactos. De acordo com a Honda, o resultado disso é um espaço interno mais amplo e um porta-malas (bons) 519 litros de capacidade.
Mecânica aprimorada
Em termos mecânicos, a Honda optou por deixar o novo City sem um motor turbo.
Mas trouxe para o seu lugar um novo propulsor 1.5 DI DOHC i-VTEC aspirado. Com duplo comando de válvulas variável em tempo e abertura e injeção direta de combustível, desenvolve 126 cv com etanol e gasolina.
De acordo com a marca japonesa, com gasolina, a média de consumo na cidade é de 9,2/13,1 km/l (etanol/gasolina) e, na estrada, de 10,5/15,2 km/l. Números que posicionam o sedã na mesma faixa de rendimento dos carros 1.0 aspirados mais econômicos.
O propulsor é combinado apenas com um câmbio automático CVT com sete marchas simuladas, que foi modificado em relação ao carro atual.
Incorporou as tecnologias Step-Shift (que favorece a condução mais esportiva, ao coordenar as trocas nos pontos fixos de marcha ao fazer o kick-down) e EDDB (Early Down-shift During Braking), que aplica o freio-motor automaticamente em descidas.
O novo Honda City incorpora mais aços de alta resistência em sua estrutura. Embora seja 4,3 kg mais leve que o antecessor, ganhou mais rigidez e foi combinada a um conjunto de direção mais direto e a um conjunto de suspensão com amortecedores com stop hidráulico para evitar a pancada seca ao passar por buracos.
Honda Sensing
A nova geração do sedã é o primeiro carro brasileiro da Honda a incorporar o pacote de sistemas de segurança Sensing.
A lista inclui controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro (pioneiro em um sedã compacto nacional), frenagem automática, alerta e assistente de manutenção em faixa e farol alto automático.
O pacote se junta a outros sistemas tecnológicos que já eram oferecidos em carros nacionais da marca, como o Lane Watch (assistente de ponto cego por câmera) e monitor de pressão dos pneus.
Versões e preços
O novo Honda City estreia nas concessionárias brasileiras em janeiro de 2022. Mas a pré-venda terá início na próxima terça-feira (23). Data do lançamento oficial para o público. Confira abaixo as versões e preços do modelo:
- EX (R$ 108.300): que traz seis airbags, controles eletrônicos de tração e estabilidade, lanternas de LED, rodas de liga leve de 16″, faróis de neblina, chave presencial, sistema multimídia com tela de 8″ e Android Auto e Apple CarPlay sem fio e câmera de ré.
- EXL (R$ 114.700): que além dos itens anteriores traz também sensores de estacionamento traseiros, bancos de couro, painel com tela TFT de 7″ configurável, ar-condicionado automático e digital e travamento das portas por aproximação da chave.
- Touring (R$ 123.100): Incorpora ainda sensores de estacionamento na dianteira, retrovisor interno fotocrômico, faróis de LED e o pacote Honda Sensing.
Novo Honda City Hatchback
Além da nova geração do sedã, a Honda aproveitou a oportunidade para mostrar também o inédito City Hatchback, modelo que estreia em março de 2022 para substituir o monovolume Fit no Brasil.
O novo hatch compartilha o conjunto mecânico com o sedã. Mas traz uma carroceria com 4,341 m de comprimento, 1,498 m de altura, 1,748 m de largura. Com o mesmo entre-eixos de 2,600 m do três volumes.
Medidas que fazem do Hatchback o maior hatch compacto do mercado brasileiro. Na comparação com o Fit, o novo modelo perde apenas em altura (38 mm mais baixa).
Configurado para priorizar o espaço na cabine, traz um porta-malas com 268 litros de capacidade. Mas conta com o conhecido sistema de assentos Magic Seat, que permite reconfigurar o interior para ganhar um compartimento de bagagens de até 1.168 litros.
O modelo será comercializado no mercado automotivo brasileiro nas versões EXL e Touring, que repetem a relação de equipamentos do sedã.
Os preços do hatch não foram divulgados pela Honda. Isso irá acontecer apenas mais próximo de janeiro de 2022, quando está previsto o início da pré-venda para o modelo.
