Desenvolvido em conjunto com a divisão Motorsport, Novo Porsche 911 GT3 chega a sétima geração com fôlego de sobra.
Fotos: Divulgação
A Porsche apresentou na manhã de hoje (16) a sétima geração do seu esportivo de alto desempenho: o Porsche 911 GT3.
Desenvolvido em conjunto com a divisão focada para as pistas, a Porsche Motorsport, o 911 GT3 chega com mudanças importantes, como novo layout do eixo dianteiro de braços transversais duplos e aerodinâmica rebuscada, com destaque para a asa traseira de “pescoço de cisne” e difusor gigante, inspirado na versão feita para as pistas GT 911 RSR.
Boxer + Manual ou PDK
O motor mantém a tradição da Porsche, com um envenenado boxer de seis cilindros, 4.0L e nada menos do que 510 cv. O também tradicional câmbio PDK foi mantido, mas agora ele é baseado na transmissão do 911 GT3 R, experimentado e testada em corridas de resistência. Ah, para os amantes do pedal esquerdo, há também a opção pelo câmbio manual de seis marchas.
Em números, o Novo Porsche 911 GT3 tem velocidade máxima divulgada de 320 km/h (318 km/h com câmbio PDK) e aceleração de 0-100 km/h em apenas 3,4 segundos.
Aerodinâmica repensada no Novo Porsche 911 GT3
O Novo Porsche 911 GT3 também recebeu um talento respeitável em sua aerodinâmica. Agora o superesportivo tem mais downforce graças a nova asa traseira e difusores que são ajustados manualmente.
Essas pequenas alterações fizeram com que o 911 GT3 ficasse mais rápido em curvas e, em consequência disso, conseguiu bater o recorde de tempo em Nürburgring Nordschleife para veículos de produção em série: 6:59,927 minutos em uma volta completa na pista que tem 20,8 quilômetros de extensão.
Encorpou e ficou mais eficiente
Mesmo com uma carroceria mais larga, rodas maiores e alguns upgrades na aerodinâmica, o Porsche 911 GT3 continua leve: com câmbio manual, pesa 1.418 kg, com câmbio PDK, pesa 1.435 kg
Um dos atributos para isso é a utilização de materiais mais leves em sua carroceria, como o capô dianteiro feito de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), vidros leves, discos de freio otimizados e rodas de liga leve forjadas. O escape esportivo também ajuda o modelo a perder peso: 10 kg, ao todo.
Novo Porsche 911 GT3: Pensado nas pistas
Sentar ao volante do 911 GT3 é sentir-se dentro de um carro de corrida. Destaque para o novo recurso que é o display do trajeto: com o toque de apenas um botão, os displays digitais à esquerda e à direita do conta-giros central, que chega a 10.000 rotações, são reduzidos a informações como indicador de pressão dos pneus, pressão do óleo, temperatura do óleo, nível do tanque de combustível e temperatura da água, essenciais ao pilotar em um circuito.
Também em destaque um assistente de mudança de marcha visual com barras coloridas à esquerda e à direita do conta-giros e uma luz de mudança derivada do Motorsport.
História de sucesso
Lançado em 1999, o primeiro 911 GT3 era baseado na série 996 e tinha motor boxer de 3,6 litros e 360 cv. Na época, foi o primeiro carro esportivo a dar uma volta em Nürburgring Nordschleife em menos de oito minutos.
Já em sua segunda geração, no ano de 2006, o GT3 chegava baseado na série 997 e tinha 415 cv. Em 2013, o novo GT3 chegava com 475 cv e, dois anos depois, a potência do motor 4,0 litros atingia a marca de 500 cv.
Preços
No mercado europeu, o novo 911 GT3 tem preço inicial de 167.518,00 euros incluindo IVA e itens específicos do país. A entrega está definida para maio de 2021.
Para o Brasil, o superesportivo tem previsão de chegada somente no segundo semestre e somente na versão PDK. Preço e início das vendas ainda não foram divulgados.
