Novo Porsche Macan: SUV esportivo parte de R$ 415 mil
Novo Porsche Macan

Novo Porsche Macan: SUV esportivo parte de R$ 415 mil

Com design mais agressivo e mais desempenho em suas três versões, Novo Porsche Macan chega ao Brasil

Se você acha que SUV não pode ser esportivo, você está enganado: o Novo Porsche Macan chega ao Brasil para consolidar sua posição de destaque nesse segmento.

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novo porsche macan s traseira estrada

O modelo já está disponível para encomenda no Brasil e parte de R$ 415.000 no Macan de entrada, R$ 539.000 para o Macan S e R$ 635.000 para o Macan GTS.

Novo Porsche Macan: design remodelado

O design foi remodelado e o novo Porsche Macan recebeu uma bela plástica no “nariz” e deixando-o mais destacado e com linhas mais retas. Na versão S, a porção inferior da grade traz acabamento na cor do veículo, já na versão de topo GTS, esse acabamento é em preto fosco.

A traseira está mais arredondada e o para-choque possui um difusor mais destacado. Tanta a dianteira, quanto a traseira, trazem novos conjuntos ópticos com iluminação em LED, com destaque para o Sistema de Iluminação Dinâmico Porsche (PDLS) na frente e para o efeito 3D atrás.

Porsche Macan S - Traseira tem lanterna com efeito 3D

Para completar o pacote visual, o Novo Porsche Macan chega ao Brasil em 14 cores diferentes, sendo três delas completamente novas: Papaya Metálico, Azul Genciana Metálico e Verde Python para o Macan GTS com o pacote GTS Sport.

Como equipamento de série, o Novo Macan vem com rodas maiores, sendo 19 polegadas nas versões de entrada, 20 polegadas para o Macan S e 21 polegadas para o Macan GTS. Um total de sete novos designs de rodas também foram adicionados à linha.

rodas do Macan GTS 2022

Novo Porsche Macan: Interior renovado

Por dentro o Novo Porsche Macan também recebeu uma atenção especial. O console central é novo e passa um ar mais moderno e elegante, com destaque para superfícies touch ao invés de botões.

Interior do SUV Macan 2022

A alavanca de câmbio também é nova, mais curta, e fica centralizada no console. O já tradicional relógio analógico fica na parte superior do painel e é equipamento de série.

Alavanca de câmbio do Porsche Macan

Os acabamentos internos são em couro e há pacotes de costura contrastante em Azul Genciana, Papaya ou Crayon, de acordo com a cor da carroceria.

O Macan continua a oferecer funções e serviços on-line de série, tudo isso controlado através de sua tela tátil full HD de 10,9 polegadas e que também pode ser controlada por comandos de voz. O Novo Macan traz ainda o volante GT Sport multifuncional utilizado no superesportivo 911.

O pacote GTS Sport disponível apenas para o modelo topo de linha incluir, além de body kit exclusivo, mudanças para o interior, como bancos esportivos de 18 posições, o pacote de interior em carbono, estofamento Race-Tex com elementos de couro estendidos, vários itens com costuras contrastantes e letras GTS em Verde Python.

Motorização digna de um Porsche

Todas as três versões disponíveis do Novo Macan vêm com potência significativamente maior do que suas versões anteriores.

A versão de topo, o Macan GTS, vem com motor biturbo V6 de 2,9 litros que agora oferece 440 cv – um aumento de 60 cv em relação a geração anterior – e um 0 a 100 km/h em 4,3 segundos quando equipado com o pacote Sport Chrono. A velocidade máxima é de 272 km/h.

Já o Macan S também vem com um motor V6 biturbo de 2,9 litros, mas que chega a “apenas” 380 cv, cerca de 26 cv a mais que na versão anterior. O 0 a 100 km/h é cumprido em 4,6 segundos e a velocidade máxima é de 259 km/h.

Um motor de quatro cilindros turbo é o responsável por gerar 265 cv para a versão de entrada do Macan. Com ele, o SUV faz de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos e tem velocidade máxima de 232 km/h.

Todas as versões saem de fábrica com o câmbio automático de dupla embreagem PDK e sistema de tração nas quatro rodas PTM (Porsche Traction Management).

Suspensão pneumática para o Macan GTS

O Novo Macan se destaca como um SUV que oferece uma experiência de direção semelhante a um hatch, graças a uma direção mais direta e a uma suspensão adaptável com amortecimento a ar.

Para isso, os amortecedores podem mudar seu comportamento da maciez à dureza graças ao Gerenciamento de Suspensão Ativa Porshe (PASM) e rebaixar a altura do Macan em até 10 milímetros nas versõs S e GTS.

Segundo a Porsche, a suspensão pneumática tornou-se 10% mais rígida na dianteira e 15% mais firme no eixo traseiro quando comparada às antigas versões. Para melhorar o comportamento, o pacote opcional GTS Sport adiciona rodas de design GT de 21 polegadas com pneus de alto desempenho, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e o pacote Sport Chrono.

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