RAM Classic chega ao Brasil em setembro com preços na casa dos R$ 350 mil, tudo para brigar com as picapes médias, mas sendo maior e mais potente.
Conforme adiantamos na última quarta-feira, a RAM do Brasil anunciou oficialmente a chegada da RAM Classic no mercado automotivo brasileiro. De diferente do previsto, apenas que a picape não se chamará RAM 1500 Classic, tudo para não haver qualquer tipo de confusão com a atual RAM 1500 Rebel.
A nova-velha picape é uma geração anterior a atual 1500 Rebel, mas que assim como no mercado norteamericano, continua a venda por preços inferiores com as devidas atualizações tecnológicas.
No Brasil, a picape chegará importada do México e será vendida por preços na casa dos R$ 350 mil, ou seja, o preço de uma Toyota Hilux SRX, por exemplo, mas com maior porte, potência e nível de acessórios.
Design da RAM Classic
Com frente alta, corpulenta e com grade enorme, a RAM Classic é uma clara homenagem às picapes da marca dos anos 90, como a saudosa Dodge Dakota, lembra?
Chamada de full-size (um degrau acima das picapes médias brasileiras), a RAM Classic no bater de olho já mostra ser um projeto de concepção mais antiga, mas isso não quer dizer que ela é desatualizada.
Como uma verdadeira muscle truck, a RAM Classic chega ao mercado brasileiro com duas versões de acabamento: a Night Edition, que usa para-choque da cor da carroceria e acabamentos em preto, e a Laramie, que abusa dos cromados e ressalta o seu aspecto luxuoso.
Ambas utilizam rodas de 20 polegadas, faróis com projetor de dupla função (luz baixa e alta) e luz de rodagem diurna em LED. Na traseira, as lanternas são em LED, mas como era antigamente: LEDs individuais que compõem o design da peça.
RAM Classic tem motor V8 HEMI
Assim como a poderosa RAM 1500 Rebel, a RAM Classic tem debaixo do capô o famoso motor HEMI V8 de 5,7 litros, 400 cv de potência e 56,7 kgfm de torque.
O motor aspirado conta com o sistema de desativação de cilindros (MDS), que corta a alimentação de combustível, as faíscas das velas e fechas as válvulas de admissão e escape em quatro dos oito cilindros enquanto o motor estiver sob baixa exigência, ou seja, acelerações leves e em velocidades constantes, situações em que toda a potência não se faz necessária.
Assim, a ideia é que o consumo seja reduzido em até 20%, mas não espere uma picape super econômica. Não é esse o foco da Classic e de nenhuma outra RAM.
Para comandar tudo isso, a picape vem equipada com o câmbio automático de 8 marchas TorqueFlite. Com gerenciamento eletrônico inteligente, consegue manter a rotação do motor num bom equilíbrio entre torque e desempenho nas mais variadas condições de uso.
Aliás, a RAM Classic conta com tração integram sob demanda, graças a caixa de transferência da BorgWarner que comanda as opções 4×2, 4×4 High e 4×4 Low (reduzida).
O motorista também pode controlar estes modos em botões localizados abaixo do seletor de marchas. A picape possui também o modo Tow/Haul, que otimiza a troca de marchas ao rebocar um implemento ou levar muita carga.
Itens de série da RAM Classic
Como era de se esperar, a RAM Classic é muito bem equipada e traz uma longa lista de itens de série, com destaque para: ar-condicionado digital de duas zonas e com saídas traseiras, bancos dianteiros com ajustes elétricos em 10 posições com duas memórias para o motorista (que guarda também a posição dos espelhos retrovisores externos, dos pedais e rádio), aquecimento e ventilação, bancos traseiros laterais com aquecimento, câmera de ré com linhas ativas e sensores traseiros de estacionamento, central multimídia Uconnect com tela tátil de 8,4”, conexão com Android Auto e Apple CarPlay, quadro de instrumentos com seis mostradores e tela multifuncional de TFT colorida de 7”, controle de velocidade de cruzeiro, estribos laterais fixos, pedais do acelerador e freio com regulagem elétrica de distância, sistema de som premium Alpine com 9 alto-falantes, subwoofer de 10” e 506 W de potência, tapetes de borda elevada, tomada de 110 V no painel e volante de couro com aquecimento.
Em relação à itens de segurança, a Ram Classic conta com 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), assistente de partida em rampa (HSA), controles de tração e estabilidade e de mitigação de rolagem da carroceria e controle de oscilação de reboque (TSC).
A caçamba da picape Classic também é uma das maiores da RAM, com 1.424 litros de capacidade volumétrica. Só perde em volume para a da Ram 3500 Limited Longhorn (quando com preparação para reboques tipo quinta roda).
Três primeiras revisões gratuitas
A Stellantis anunciou que a RAM Classic chega ao mercado brasileiro com as três primeiras revisões gratuitas. Com plano de revisões anuais ou a cada 12 mil quilômetros, ou seja, o proprietário da nova-velha picape pode ficar sem se preocupar em gastar com manutenção por até três anos.
A garantia de fábrica de 3 anos pode ser ampliada para até 5 anos, com a compra de 1 ou 2 anos de extensão, nos planos Total ou Motor e Câmbio.
Preço da RAM Classic
A marca ainda não anunciou de maneira oficial os preços, isso deve ocorrer na primeira quinzena de setembro, mas deixou no ar que os preços vão ficar na casa dos R$ 350 mil, valor bastante competitivo se comparado a das picapes médias atuais que custam aproximadamente o mesmo preço, mas que oferecem menor porte, menor potência e, com certeza, menor sensação de poder ao rodas pelas cidades e estradas de todo o País.
