Primeiro SUV da marca italiana feito no Brasil, o Fiat Pulse estreia em cinco versões, com motor turbo ou aspirado e câmbio CVT.
A Fiat revelou na noite desta terça-feira (19) o Pulse. Desenvolvido pela engenharia brasileira da Stellantis, o SUV compacto estreia no mercado automotivo brasileiro com preços a partir de R$ 79.990 (confira aqui os concorrentes).
Primeiro SUV da Fiat feito no Brasil, o modelo montado em Betim (MG) chega em cinco configurações: Drive, Drive AT, Drive Turbo 200 Flex AT, Audace Turbo 200 Flex AT e Impetus Turbo 200 Flex AT.
Em termos de tamanho, o Fiat Pulse tem 4,099 m de comprimento, 1,774 m de largura, 1,576 m de altura e entre-eixos de 2,532 m. Já o porta-malas tem capacidade de 370 litros. Medidas que colocam o modelo pouco acima Argo em termos de tamanho.
E por falar no hatch compacto, apesar do parentesco entre os dois modelos, a Fiat destaca que o SUV é feito sobre a nova base MLA, que além das dimensões diferentes traz novos sistemas de suspensão e direção.
Já no visual, a marca italiana quer deixar esse parentesco ainda mais distante. O interior, por exemplo, é totalmente novo (confira na galeria).
Traz diferenciais como os controles do sistema de ventilação por botões, painel digital configurável e duas opções de central multimídia (de 8,4” e 10,1”).
Outra novidade do SUV é a plataforma Fiat Connect Me, que fez a sua estreia na Fiat Toro reestilizada e está disponível como opcional a partir da versão Drive AT do Pulse.
Além de permitir o acesso remoto a informações do veículo, fornecida por meio de uma conexão de internet com um chip virtual (eSIM) da TIM, permite ao SUV compartilhar o acesso a internet via wi-fi com até oito dispositivos.
Motor e câmbio
As duas primeiras versões do Fiat Pulse utilizam o já conhecido motor 1.3 GSE aspirado. É o mesmo presente em Argo, Cronos e Strada. Mas em uma variação com 98/107 cv (gasolina/etanol) de potência e torque de 13,2 kgfm a 4.250 rpm (gasolina) e 13,7 kgfm a 4.000 rpm (etanol).
Esse propulsor pode ser combinado ao câmbio manual de cinco marchas. Ou ao novo automático CVT de sete marchas simuladas, desenvolvido em conjunto com a japonesa Aisin.
De acordo com a Fiat, o Pulse 1.3 AT chega a até 177 km/h de velocidade máxima e acelera de 0-100 km/h em 11,4 segundos. O 1.3 manual vai a 178 km/h e acelera de 0-100 km/h em 11,7 segundos.
Já em termos de consumo, o Pulse 1.3 AT abastecido com gasolina registra médias de 12,9 km/l (cidade) e 14,3 km/l (estrada). Com câmbio manual, as médias são de 12,6 km/l (cidade) e 14,7 km/l (estrada).
As variações Turbo usam o novo motor 1.0 GSE turbo flex de três cilindros. Calibrado para desenvolver 125/130 cv (gasolina/etanol) e 20,4 kgfm de torque a partir 1.700 rpm.
A única opção de câmbio para o Fiat Pulse Turbo é o automático CVT. Vai a 189 km/h de velocidade máxima e acelera de 0-100 km/h em até 9,4 segundos. O consumo com gasolina é de 12 km/l (cidade) e 14,6 (estrada);
Versões e equipamentos do Fiat Pulse
Pulse Drive 1.3 manual (R$ 79.990)
Desde a versão de entrada Drive 1.3 manual, o Pulse traz airbags laterais, alarme, ar-condicionado automático digital, controles eletrônicos de tração e estabilidade e sistema multimídia com tela de 8,4″ e pareamento com celular sem fio.
A relação inclui ainda sistema TC+, volante multifuncional com regulagem de altura, faróis e lanternas em LED e controlador automático de velocidade de cruzeiro.
Pulse Drive 1.3 AT
A versão Drive 1.3 AT traz um pacote visual com maçanetas externas e capa dos retrovisores na cor da carroceria, além de console central com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e porta-objetos e o seletor Sport no volante.
Os opcionais são o Pack Plus (câmera de ré com linhas, carregador wireless, chave presencial, partida remota via chave, pintura bicolor), por R$ 4.300, e o Pack Connect Me (plataforma Connect Me, navegação embarcada e espelho retrovisor interno eletrocrômico), por R$ 3.150.
Pulse Drive Turbo 200 Flex AT (R$ 98.990)
A Drive Turbo 200 Flex AT traz o mesmo pacote de série da Drive 1.3 AT. Mas a lista de opcionais traz o Pack Connect Me e o Pack Plus II.
Este último traz roda de liga leve de 17″ escurecida, bancos revestidos em couro e assento traseiro rebatível e bipartido (60/40), volante revestido em couro, aletas para mudança de marchas, chave presencial, partida remota via chave e pintura bicolor). Sai por R$ 6.740.
Pulse Audace Turbo 200 Flex AT (R$ 107.990)
A Audace Turbo 200 Flex AT traz os itens da Drive Turbo. Mais câmera de ré, carregador de celular por indução, chave presencial, partida remota pela chave e aletas para mudanças de marcha.
A lista inclui ainda volante revestido em couro, banco traseiro bipartido, rodas de 16″ diamantadas, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis e o ADAS.
O ADAS é um pacote de assistentes eletrônicos de condução que inclui frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e farol alto automático.
Como opcionais, além do Pack Connect Me, que por R$ 3.650 inclui a multimídia com tela de 10,1″, a versão pode ser equipada também com o Pack Design. Por R$ 5.200, agrega rodas de liga leve de 17 polegadas escurecida, bancos revestidos em couro e pintura bicolor
Pulse Impetus Turbo 200 Flex AT (R$ 115.990)
O topo de linha é o Impetus Turbo 200 Flex AT (R$ 115.990). Traz os itens da Audace, mais painel digital de 7″, bancos de couro, faróis de neblina com função conversão, retrovisores externos com rebatimento elétrico e luzes de cortesia.
A lista inclui também rodas de liga leve de 17″ diamantadas, sensor de estacionamento dianteiro, tapete de carpete, teto bicolor, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade e multimídia de 10,1″. O único opcional é o Pack Connect Me (R$ 2.650).
Galeria de fotos do Fiat Pulse
