O Novo Tera chega com a missão de ocupar o espaço entre o hatch Polo e o SUV Nivus, e herdar a importância de mercado que outrora tiveram Fusca e Gol. Mas será que consegue?
Em 2014 fui um dos jornalistas selecionados para acompanhar o lançamento do compacto Volkswagen up!, à época ainda com carroceria 2 portas e estreando o motor 1.0 aspirado de 3 cilindros.
Naquela época o up! já tinha todas as ferramentas necessárias para ser o herdeiro do Fusca, mas com o tempo, a Volkswagen quis deixar o up! “premium” demais, ficou caro demais e perdeu mercado.
Agora, a aposta é a mesma com a chegada do Tera: ser o substituto do Fusca e do Gol, mas alinhado ao mercado atual, que procura ter o primeiro SUV na garagem.
Ainda sem preço oficial relevado, mas que deve oscilar entre R$ 100 mil e 130 mil, o Tera carrega novamente este peso, mas mesmo com tantos atributos, acredito que a missão atual não será tão simples quanto era para o up!
Carro alegórico
A Volkswagen inovou ao revelar o Novo Tera durante o Carnaval do Rio de Janeiro. No icônico Sambódromo da Marquês de Sapucaí, a marca apresentou ao público o SUV que promete democratizar o segmento no Brasil.
“Durante anos, o mercado especulou sobre o nome, design e proposta deste modelo. Hoje, o Novo Tera se materializa como o lançamento mais importante da Volkswagen nos últimos tempos. Além disso, a marca faz história ao se tornar a primeira do setor automotivo a revelar um carro durante o Carnaval, maior festa popular do planeta”, destaca Ciro Possobom, Presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.
Um SUV brasileiro para o mundo
O Novo Tera chega ainda no primeiro semestre ao mercado nacional e, no segundo, desembarca na América Latina, ampliando a presença global da Volkswagen. Posicionado abaixo do Nivus e acima do Polo na linha da marca, o modelo será um dos pilares da estratégia de crescimento da VW no segmento de SUVs.
Mesmo sendo um projeto 100% nacional, o Tera tem ambições globais e será exportado para mais de 25 países, incluindo Argentina, Chile, Colômbia, Uruguai, México e mercados no continente africano. A novidade integra a ofensiva de 16 lançamentos planejados pela Volkswagen até 2028, consolidando a marca como referência em inovação e tecnologia.
Design moderno e imponente
Desenvolvido pelo time de design liderado por José Carlos Pavone, Head de Design da Volkswagen Américas, o Novo Tera apresenta uma identidade visual marcante. As linhas dinâmicas e a estrutura robusta reforçam sua presença imponente, enquanto a traseira expressiva e a coluna “C” alargada garantem um visual harmonioso e forte.
Na dianteira, a assinatura luminosa com faróis Full LED cria um efeito único, enquanto as lanternas traseiras trazem um toque exclusivo, com um efeito visual batizado de “click-clack”, inspirado em modelos icônicos da marca, como Passat e Tiguan. As rodas de liga leve foram cuidadosamente dimensionadas para preencher as caixas de roda, conferindo equilíbrio entre robustez e elegância.
Tecnologia e sofisticação na avenida
O Novo Tera chega ao mercado com diferentes versões de acabamento, atendendo a variados perfis de consumidores. Para sua estreia no Sambódromo, a Volkswagen escolheu três tonalidades marcantes: Vermelho Hypernova, Prata Lunar e Azul Ártico.
A configuração topo de linha do modelo traz itens de série como rodas diamantadas, faróis e lanternas em LED, painel de instrumentos digital de 10 polegadas, central multimídia VW Play Connect com conectividade total para Brasil e Argentina, carregador de celular por indução, iluminação ambiente configurável e um pacote avançado de assistências à condução (ADAS).
Detalhes escondidos para os fãs da Volkswagen
O Novo Tera traz uma novidade inédita para os entusiastas da marca: os “Easter Eggs”. Pela primeira vez, um modelo da Volkswagen do Brasil incorpora detalhes escondidos na carroceria, criando uma interação divertida com os consumidores.
No vidro traseiro, por exemplo, um desenho celebra a história da marca no país, exibindo uma fila de ícones: Fusca, Gol e o próprio Tera. Outras surpresas estão espalhadas pelo veículo, como a inscrição “Trip mode on” no porta-malas, reforçando o espírito aventureiro do SUV.
Vai ser o herdeiro do Fusca e do Gol?
Dificilmente. Por mais que venda muito e seja um grande sucesso, o mercado automotivo brasileiro não é mais o mesmo e o segmento de veículos de entrada não é mais o mais procurado pelo o público, até porque, barato, o Tera não vai ser, como foram Fusca e Gol no passado.
Embora não tenha seus preços relevados, há quem estime que custe entre R$ 100 e R$ 130 mil, o que nem de longe é acessível. É um carro com um grande potencial para o mercado de vendas diretas e frotistas, mas para o público em si, talvez para motoristas de aplicativos.
Pessoa física, mesmo, deve representar uma parcela baixa do total de vendas do SUV, mesmo que ele faça um grande sucesso.
