VW Gol GTI, Fiat Tempra e Uno Turbo, Chevrolet Kadett GSI e Ford Escort XR3. Conheça tudo sobre os carros esportivos dos anos 1990.
Carros de alto desempenho são estrelas em qualquer rodinha de entusiastas automotivos. E certamente você conhece alguém que teve, tem ou cultua os esportivos nacionais dos anos 1990.
Conheça (ou relembre) a seguir os carros esportivos que eram os mais desejados do mercado automotivo brasileiro na 1ª metade daquela década.
Fiat Uno Turbo
O Uno Turbo chegou no início de 1994 como o 1º carro turbo de fábrica do Brasil. O modelo de duas portas trazia um pacote aerodinâmico elaborado, com para-choques, saia lateral e molduras de para-lamas exclusivos, além das rodas de liga-leve de 14 polegadas.
Já sob o capô, o hatchback carregava o motor 1.4 Fire italiano calibrado para desenvolver 116 cv com gasolina. Além de um câmbio também trazido da Itália, trazia suspensão, freio e direção ajustados para suportar a potência adicional.
O Fiat Uno Turbo acelerava até os 100 km/h em cerca de 9 segundos e atingia a velocidade máxima de 193 km/h. A produção foi encerrada no ano seguinte.
Tempra Turbo
O Fiat Tempra já era conhecido no Brasil desde 1991. Mas foi só em 1994 que o modelo médio ganhou a sua versão mais extrema. O Tempra Turbo combinava a carroceria de duas portas com um dos primeiros motores turbo de fábrica oferecidos pela indústria automobilística local.
Sob o capô, o Turbo saía de fábrica com o mesmo 2.0 8V dos Tempra mais mansos. Mas com injeção eletrônica e um turbo Garrett T3 para desenvolver 165 cv de potência e torque de 26,5 kgfm.
Em comparação ao 8V, o Tempra Turbo trazia outras alterações, como por exemplo, a embreagem com comando hidráulico e reforços no câmbio, suspensão e freios. O esportivo ia de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e tinha máxima de 213 km/h. Já no final de 1995 o modelo era descontinuado, com o conjunto mecânico passando para a versão Stile, de quatro portas.
Chevrolet Kadett GSI
Para o Chevrolet Kadett GSI, não bastava ser um duas portas esportivo. Era preciso ter uma opção conversível, que era produzida com carrocerias que eram modificadas na Itália e devolvidas para o Brasil.
Lançado em 1991, trazia o motor 2.0 Família II, equipado com injeção multiponto para desenvolver 121 cv. Marca atingida por motores 1.0 turbo nos dias atuais. Mas relevante no início dos anos 1990.
O modelo arrancava de zero a 100 km/h em 10,9 segundos e a velocidade máxima chegava a 186 km/h. Além do pacote aerodinâmico exclusivo, chamava a atenção por itens como o painel digital.
Ford Escort XR3
Concorrente direto do modelo acima, o Ford Escort XR3 também teve uma versão conversível. Sintonizado com o seu equivalente europeu em termos visuais, se diferenciava pelo uso do motor AP 1.8S, adotado pelo modelo em 1989 por conta da Autolatina.
Uma nova geração do XR3 foi lançada em 1993. Foi quando o modelo adotou o mesmo motor AP 2.0 do Gol GTI, mas recalibrado para desenvolver 116 cv. O modelo fazia de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos, chegando a 187 km/h. Seguiu em produção até 1995.
Volkswagen Gol GTI
Lançado em 1988, o Volkswagen Gol GTI é atualmente um dos mais desejados carros esportivos brasileiros dos anos 1990. Mecanicamente falando, foi o primeiro automóvel brasileiro com injeção eletrônica de combustível.
O motor AP 2.0 passou para 112 cv nos anos 1990 com a adoção do catalisador. Mesmo assim, o carro tinha bons números de desempenho para a época: 0-100 km/h em 10,4 segundos e máxima de 180,7 km/h.
A produção do GTI quadrado seguiu até 1994, quando foi substituído pelo GTI “Bolinha”. Além do GTI, a Volkswagen oferecia para os fãs de esportivos a possibilidade de comprar o Gol GTS, que trazia um motor 1.8S de 99 cv e também encantava pelo visual e comportamento esportivos.
