Hyundai Kona é mais um SUV eletrificado que pode desembarcar no Brasil nos próximos meses
O Hyundai Kona deverá chegar ao mercado automotivo brasileiro em 2023 para integrar o portfólio de modelos elétricos vendidos por aqui. O SUV deverá ser comercializado pelo Grupo Caoa, responsável pelos importados da Hyundai aqui no Brasil.
Seu irmão, o Hyundai Ioniq, já está andando pelas ruas brasileiras graças ao serviço de assinatura da Caoa. Já o Kona deve ser vendido de forma tradicional nas concessionárias da marca.
Versões do Hyundai Kona
Já homologado nas versões híbridas GLS e Limited e nas elétricas EV39 e EV64, o Kona brasileiro será vendido apenas na versão híbrida Limited PHEV e na elétrica EV64.
O Hyundai Kona Hybrid possui propulsor 1.6 aspirado a gasolina com 105 cv de potência e um elétrico de 45 cv de potência. Com isso, a potência combinada vai para 140 cv e 26,9 kgfm de torque. Essa configuração de motor irá trabalhar em conjunto com a transmissão automatizada de dupla embreagem (DCT) de seis marchas.
Já o Kona EV64 carrega uma bateria de 64 kWh e um motor elétrico capaz de gerar 204 cv de potência e 40,3 kgfm de torque. A autonomia estimada é de 484 quilômetros no ciclo da WLTP.
Freios regenerativos
Com muitas tecnologias, a frenagem regenerativa do Hyundai Kona é um de seus destaques, já que em sua configuração com a bateria de 64 kWh, o modelo será capaz de recuperar 80% da carga em 47 minutos, em fonte de 100 kW.
Quase um Creta
Quando falamos de tamanho, o Hyundai Kona se apresenta com 4,20 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,57 m de altura e entre-eixos de 2,60 m. Se compararmos com seu irmão Hyundai Creta, que têm, respectivamente, 4,30 m, 1,79 m e 1,62 m, 2,59 m, o Kona é quase do mesmo tamanho.
Design
O Hyundai Kona, seja na sua versão híbrida ou elétrica, se mostram basicamente iguais. Os faróis dianteiros, capô e para-lamas são comuns da linha de carros da família Hyundai. O conjunto óptico duplo é padrão. A principal diferença entre as opções do lançamento é a grade tradicional no híbrido e a grade toda fechada da configuração elétrica.
Na parte de trás, os dois carregam a mesma tampa do porta-malas e assim como na frontal, as luzes são duplas. Luzes vindas do topo e das laterais do veículo invadem a tampa do porta-malas e as extremidades da carroceria. A diferença entre as versões elétrica e híbrida fica principalmente no para-choque.
Internamente, o SUV tem o mesmo painel em todas as opções, com quadro de instrumentos 100% digital e central multimídia flutuante. A única coisa que diferencia as versões são os comandos do console central e do ar-condicionado.
