Volkswagen Amarok V6: veja detalhes sobre a picape de 258 cv!
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Volkswagen Amarok V6: veja detalhes sobre a picape de 258 cv!

Com 258 cavalos, a Amarok V6 da Volkswagen, é a picape média mais potente do Brasil. Conheça mais detalhes sobre essa nave!

Não é exatamente por inovações em seu design ou nos elementos tecnológicos que a Amarok V6 busca encantar o seu público. Ou seja, a picape média da Volkswagen aposta mesmo é na potência para se destacar. Pois neste quesito, podemos dizer que ela entrega o que promete.

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Primeiramente, em um mercado aquecido e com concorrentes de peso como a líder Toyota Hilux, a Amarok V6 se sobressai como a mais potente da categoria. Seus 258 cv fazem a alegria de quem não abre mão de força ao pisar no acelerador.

E esse desempenho diferenciado pode compensar algumas defasagens naturais de um projeto que não pode ser chamado de novo. Confira neste post um raio-X da Amarok V6 e confira o que ela oferece para garantir espaço no segmento de picapes médias.

Concepção não tão nova da Amarok V6

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Nesse aspecto, seus mais de dez anos de mercado sem nenhuma atualização mais robusta cobram um certo preço da Amarok V6, tornando a comparação com os seus concorrentes um pouco difícil para a picape feita em General Pacheco (Argentina).

A Amarok V6 está disponível atualmente apenas na versão cabine dupla. A versão V6 de 258 cv chegou ao mercado brasileiro em outubro de 2020. Porém, a picape começou a ser vendida no Brasil em abril de 2010. Desde então, foram raras suas atualizações de projeto. 

Essa defasagem fica evidente quando o interior é analisado, por exemplo. Basta bater o olho em alguns itens para identificar seu tempo de vida. 

A central multimídia Discover Media tem visual mais simples e é menos avançada do que a VW Play oferecido nos SUV Nivus e T-Cross.

Outro sinal da idade do projeto está no controlador automático de velocidade de cruzeiro. O comando é feito na alavanca de seta, como no restante dos Volkswagen do início dos anos 2010.

Já no acabamento, predomina o plástico, sem superfícies emborrachadas. Mas há conforto e qualidade nos bancos com revestimento em couro. Os assentos ostentam o certificado ergoComfort, emitido pela Aktion Gesunder Rücken (AGR), e garante uma excelente posição para dirigir.

Tecnologia básica

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A mesma impressão de “quase defasagem” se sente ao analisar a Amarok V6 do ponto de vista de seus recursos tecnológicos. Não é que a picape esteja na Idade da Pedra, mas a oferta está visivelmente um passo atrás do que o mercado oferece atualmente.

Na versão de topo Extreme, o modelo dispõe de faróis de xenônio com acendimento automático e câmera de ré. Também oferece o espelhamento de smartphone com o Android Auto e o Apple Car Play.

Por outro lado, o sistema de direção ainda tem assistência hidráulica e a picape da Volkswagen fica devendo tecnologias automotivas já presentes em concorrentes mais baratos, como frenagem autônoma e controlador adaptativo de velocidade.

Segurança na medida

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Essa sensação de que o projeto da Amarok V6 está um pouco atrasado também é notada na lista de equipamentos de segurança.

O modelo conta com assistente de subida e descida de rampas, controles eletrônicos de tração e estabilidade, faróis de neblina com função luz de conversão e freio a disco nas quatro rodas.

Mas mesmo na versão Extreme são apenas quatro airbags (frontais e laterais), enquanto os concorrentes contam com seis ou até sete airbags, como é o caso da Toyota Hilux.

O que tem por baixo do capô da Amarok V6?

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Feitas as observações e ressalvas acima, é hora de falar do que a Amarok V6 3.0 tem de melhor, pois é na motorização que a sua mágica acontece. O grande destaque fica por conta da evolução do motor V6.

Se até a linha 2020, seu motor oferecia 225 cv no mercado automotivo brasileiro, em 2021 a potência subiu para 258 cv, com 59,1 kgfm.

Esta motorização está presente Extreme e na V6 Highline. A versão de entrada, a Comfortline, segue com o motor 2.0 diesel biturbo de quatro cilindros e 180 cv. Assim como uma segunda opção da Highline.

Com transmissão automática de 8 velocidades e tração integral, a Amarok V6 não decepciona quem busca por prazer ao dirigir. Seus 258 cv podem se transformar em 272 cv por curtos períodos, com a função overboost.

Na estrada, a picape lembra um carro de passeio. Ela é ágil e segura para ultrapassagens e retomadas. Já na cidade, como as demais picapes do seu porte, sofre um pouco por conta do seu tamanho.

Por fim, quem experimenta a Amarok V6 aprova sua dirigibilidade e seu desempenho. Afinal, o motor 3.0 conduz a picape de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. Quem arriscar testar sua capacidade verá que ela atinge velocidade máxima de 190 km/h (limitada eletronicamente).

Qual o consumo da Amarok V6?

Em tempos de combustíveis com preço em alta, não é prudente desprezar seus indicadores de consumo. 

A Amarok V6 até oferece mais desempenho. Mas cobra isso na forma de um consumo mais alto de diesel do que nas picapes médias de quatro cilindros. De acordo com o PBE Veícular, do Inmetro, as médias são de 8,3 km/l (cidade) e 8,6 km/l (estrada).

Qual o preço da Amarok V6?

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Toda a potência acrescida à nova configuração da Amarok tem o seu custo. A Amarok V6 Highline 0km parte de R$ 294.590. Já a topo de linha Extreme é mais cara e ultrapassa a barreira dos R$ 300.000.

Para levá-la para casa é preciso desembolsar exatos R$ 312.010. Ainda, é bom ressaltar que a Amarok V6 é a picape média mais cara da categoria. 

Itens de série

Picape média mais cara do mercado automotivo brasileiro, a Amarok V6 traz um bom conteúdo em termos de itens de conforto. Mas considerando o custo, poderia se destacar mais em equipamentos. Principalmente em itens de segurança. Confira os principais itens de série da picape:

  • 4 airbags;
  • controles de estabilidade e de tração;
  • assistente de partida em rampas;
  • controle de velocidade em descidas;
  • tração integral;
  • sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
  • ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura;
  • bancos dianteiros com regulagens elétricas;
  • estribos laterais;
  • câmera de ré;
  • piloto automático com limitador de velocidade;
  • faróis bi-xenon com luzes diurnas em LED;
  • protetores de cárter e de transmissão;
  • retrovisores com regulagens elétricas e aquecimento;
  • sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
  • sensor de chuva;
  • rodas aro 20;

E então, o que você achou da Amarok V6? Se você curtiu, mas ainda tem dúvidas sobre ela é só deixar aqui nos comentários que nós da InstaCarro iremos te ajudar!

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