Com 258 cavalos, a Amarok V6 da Volkswagen, é a picape média mais potente do Brasil. Conheça mais detalhes sobre essa nave!
Não é exatamente por inovações em seu design ou nos elementos tecnológicos que a Amarok V6 busca encantar o seu público. Ou seja, a picape média da Volkswagen aposta mesmo é na potência para se destacar. Pois neste quesito, podemos dizer que ela entrega o que promete.
Primeiramente, em um mercado aquecido e com concorrentes de peso como a líder Toyota Hilux, a Amarok V6 se sobressai como a mais potente da categoria. Seus 258 cv fazem a alegria de quem não abre mão de força ao pisar no acelerador.
E esse desempenho diferenciado pode compensar algumas defasagens naturais de um projeto que não pode ser chamado de novo. Confira neste post um raio-X da Amarok V6 e confira o que ela oferece para garantir espaço no segmento de picapes médias.
Concepção não tão nova da Amarok V6
Nesse aspecto, seus mais de dez anos de mercado sem nenhuma atualização mais robusta cobram um certo preço da Amarok V6, tornando a comparação com os seus concorrentes um pouco difícil para a picape feita em General Pacheco (Argentina).
A Amarok V6 está disponível atualmente apenas na versão cabine dupla. A versão V6 de 258 cv chegou ao mercado brasileiro em outubro de 2020. Porém, a picape começou a ser vendida no Brasil em abril de 2010. Desde então, foram raras suas atualizações de projeto.
Essa defasagem fica evidente quando o interior é analisado, por exemplo. Basta bater o olho em alguns itens para identificar seu tempo de vida.
A central multimídia Discover Media tem visual mais simples e é menos avançada do que a VW Play oferecido nos SUV Nivus e T-Cross.
Outro sinal da idade do projeto está no controlador automático de velocidade de cruzeiro. O comando é feito na alavanca de seta, como no restante dos Volkswagen do início dos anos 2010.
Já no acabamento, predomina o plástico, sem superfícies emborrachadas. Mas há conforto e qualidade nos bancos com revestimento em couro. Os assentos ostentam o certificado ergoComfort, emitido pela Aktion Gesunder Rücken (AGR), e garante uma excelente posição para dirigir.
Tecnologia básica
A mesma impressão de “quase defasagem” se sente ao analisar a Amarok V6 do ponto de vista de seus recursos tecnológicos. Não é que a picape esteja na Idade da Pedra, mas a oferta está visivelmente um passo atrás do que o mercado oferece atualmente.
Na versão de topo Extreme, o modelo dispõe de faróis de xenônio com acendimento automático e câmera de ré. Também oferece o espelhamento de smartphone com o Android Auto e o Apple Car Play.
Por outro lado, o sistema de direção ainda tem assistência hidráulica e a picape da Volkswagen fica devendo tecnologias automotivas já presentes em concorrentes mais baratos, como frenagem autônoma e controlador adaptativo de velocidade.
Segurança na medida
Essa sensação de que o projeto da Amarok V6 está um pouco atrasado também é notada na lista de equipamentos de segurança.
O modelo conta com assistente de subida e descida de rampas, controles eletrônicos de tração e estabilidade, faróis de neblina com função luz de conversão e freio a disco nas quatro rodas.
Mas mesmo na versão Extreme são apenas quatro airbags (frontais e laterais), enquanto os concorrentes contam com seis ou até sete airbags, como é o caso da Toyota Hilux.
O que tem por baixo do capô da Amarok V6?
Feitas as observações e ressalvas acima, é hora de falar do que a Amarok V6 3.0 tem de melhor, pois é na motorização que a sua mágica acontece. O grande destaque fica por conta da evolução do motor V6.
Se até a linha 2020, seu motor oferecia 225 cv no mercado automotivo brasileiro, em 2021 a potência subiu para 258 cv, com 59,1 kgfm.
Esta motorização está presente Extreme e na V6 Highline. A versão de entrada, a Comfortline, segue com o motor 2.0 diesel biturbo de quatro cilindros e 180 cv. Assim como uma segunda opção da Highline.
Com transmissão automática de 8 velocidades e tração integral, a Amarok V6 não decepciona quem busca por prazer ao dirigir. Seus 258 cv podem se transformar em 272 cv por curtos períodos, com a função overboost.
Na estrada, a picape lembra um carro de passeio. Ela é ágil e segura para ultrapassagens e retomadas. Já na cidade, como as demais picapes do seu porte, sofre um pouco por conta do seu tamanho.
Por fim, quem experimenta a Amarok V6 aprova sua dirigibilidade e seu desempenho. Afinal, o motor 3.0 conduz a picape de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. Quem arriscar testar sua capacidade verá que ela atinge velocidade máxima de 190 km/h (limitada eletronicamente).
Qual o consumo da Amarok V6?
Em tempos de combustíveis com preço em alta, não é prudente desprezar seus indicadores de consumo.
A Amarok V6 até oferece mais desempenho. Mas cobra isso na forma de um consumo mais alto de diesel do que nas picapes médias de quatro cilindros. De acordo com o PBE Veícular, do Inmetro, as médias são de 8,3 km/l (cidade) e 8,6 km/l (estrada).
Qual o preço da Amarok V6?
Toda a potência acrescida à nova configuração da Amarok tem o seu custo. A Amarok V6 Highline 0km parte de R$ 294.590. Já a topo de linha Extreme é mais cara e ultrapassa a barreira dos R$ 300.000.
Para levá-la para casa é preciso desembolsar exatos R$ 312.010. Ainda, é bom ressaltar que a Amarok V6 é a picape média mais cara da categoria.
Itens de série
Picape média mais cara do mercado automotivo brasileiro, a Amarok V6 traz um bom conteúdo em termos de itens de conforto. Mas considerando o custo, poderia se destacar mais em equipamentos. Principalmente em itens de segurança. Confira os principais itens de série da picape:
- 4 airbags;
- controles de estabilidade e de tração;
- assistente de partida em rampas;
- controle de velocidade em descidas;
- tração integral;
- sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
- ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura;
- bancos dianteiros com regulagens elétricas;
- estribos laterais;
- câmera de ré;
- piloto automático com limitador de velocidade;
- faróis bi-xenon com luzes diurnas em LED;
- protetores de cárter e de transmissão;
- retrovisores com regulagens elétricas e aquecimento;
- sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
- sensor de chuva;
- rodas aro 20;
E então, o que você achou da Amarok V6? Se você curtiu, mas ainda tem dúvidas sobre ela é só deixar aqui nos comentários que nós da InstaCarro iremos te ajudar!
