Com visual mais esportivo, interior versátil e motorização eficiente, o Honda City Hatchback EX se destaca como uma das opções mais completas do segmento, mesmo sem oferecer bancos de couro ou central multimídia das mais avançadas.
O Honda City Hatchback se posiciona cada vez mais como uma alternativa racional para quem busca um carro para o dia-a-dia com um algo a mais.
Bem equipado e com toques de sofisticação, a versão EX, que se encontra quase no meio da gama, oferece um conjunto interessante de equipamentos, visual exclusivo e uma proposta que equilibra custo, consumo e conforto de rodagem.
E te falo: é uma opção mais racional e interessante que muito SUV compacto. Confira o vídeo da avaliação e o conteúdo exclusivo abaixo.
Design Externo do Honda City Hatchback EX
O City EX traz um visual com identidade própria dentro da gama. A dianteira exibe uma grade em preto brilhante com desenho colmeia e um para-choque exclusivo, com linhas projetadas em direção à grade, que conferem ao modelo uma aparência mais agressiva. A ausência do cromado presente no sedã reforça a proposta mais jovem do hatch.

Nas laterais, destacam-se as rodas diamantadas de 16 polegadas, retrovisores na cor da carroceria e maçanetas com sistema de abertura por presença da chave. Na traseira, as mudanças são sutis, mas suficientes para reforçar o ar esportivo. O para-choque traz uma linha preta na parte inferior que “levanta” visualmente o conjunto. As lanternas mantêm LEDs apenas na iluminação principal, com setas em lâmpadas halógenas — uma solução mais prática e barata de manutenção.

Interior do Honda City Hatchback EX
O interior do City EX surpreende positivamente pela versatilidade. O destaque vai para o sistema Magic Seat, que permite rebater os bancos de diferentes formas para ampliar o volume útil do compartimento de carga. Isso transforma o uso interno e torna o modelo ainda mais funcional.




Na segunda fileira de bancos, o espaço para as pernas é generoso, com sobra superior a um palmo entre os joelhos e o banco dianteiro. Há saídas de ar-condicionado e duas entradas USB-C para os ocupantes traseiros, o que eleva o conforto a bordo. O espaço para a cabeça, no entanto, pode ser um pouco limitado para quem tem mais de 1,75 m de altura.
Na frente, o painel é simples e funcional. O volante multifuncional com comandos do piloto automático adaptativo e o painel analógico, embora limitado em recursos, são intuitivos. A central multimídia de 8 polegadas tem Android Auto e Apple CarPlay com conexão via cabo, mas peca por estar inclinada para cima, o que compromete a visibilidade sob luz solar intensa.

Test drive do Honda City Hatchback EX
Rodar com o City EX é uma experiência agradável, mesmo sem aspirações esportivas. O motor 1.5 aspirado com injeção direta — solução rara nesse segmento — entrega desempenho condizente com a proposta urbana do modelo. Ele é econômico, silencioso e trabalha muito bem em conjunto com o câmbio CVT.

Durante os testes, o consumo com etanol foi de 10 km/l na cidade e entre 14 e 15 km/l na estrada, números bastante expressivos para um carro não-híbrido. A suspensão está bem calibrada, com ótimo compromisso entre conforto e estabilidade. O City EX encara bem tanto o asfalto irregular quanto viagens rodoviárias mais longas.
O conforto dos bancos, com revestimento em tecido de boa qualidade, agrada bastante. O apoio lombar e o encaixe das pernas proporcionam ergonomia superior à média da categoria, o que é um alívio para quem encara horas ao volante.
Outro ponto de destaque é o pacote de segurança Honda Sensing, que já está presente a partir dessa versão. O piloto automático adaptativo com função de contorno de curvas adiciona uma camada extra de comodidade em viagens, permitindo condução semiautônoma em vias rápidas.
Itens de série do Honda City Hatchback EX
O City EX vem bem equipado. Entre os principais itens, destacam-se:
- Sistema Magic Seat;
- Central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay (com fio);
- Ar-condicionado digital;
- Carregador de celular por indução;
- Piloto automático adaptativo (ADAS);
- Câmera de ré;
- Rodas de liga leve de 16 polegadas;
- Faróis halógenos com DRL em LED;
- Freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold;
- Entradas USB tipo C para os passageiros traseiros.
Vale a pena comprar o Honda City Hatchback EX?
Com preço sugerido de R$ 129.500, o Honda City Hatchback EX não é exatamente barato, mas entrega um conjunto bastante interessante para quem busca racionalidade com um toque de sofisticação. O consumo com etanol é excelente, o motor tem comportamento exemplar, o conforto surpreende, e o pacote de segurança está acima da média do segmento.

Faltam, é verdade, itens como bancos de couro e uma central multimídia mais refinada, mas isso pode ser contornado com personalizações futuras. Em comparação com rivais como Toyota Yaris e Volkswagen Polo nas versões mais caras, o City EX se destaca como a melhor escolha em custo-benefício.
Ficha técnica do Honda City Hatchback EX
- Consumo rodoviário (etanol): 14–15 km/l (média de testes)
- Motor: 1.5 16V, 4 cilindros, aspirado, com injeção direta
- Potência: 126 cv a 6.200 rpm
- Torque: 15,8 kgfm a 4.600 rpm
- Câmbio: CVT com simulação de 7 marchas
- Tração: Dianteira
- Direção: Elétrica
- Suspensão dianteira: McPherson independente
- Suspensão traseira: Eixo de torção
- Freios: Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
- Pneus: 185/55 R16
- Porta-malas: 268 litros
- Tanque de combustível: 39 litros
- Consumo urbano (etanol): 10 km/l (média de testes)




















