Correia dentada: saiba quando e por que é importante trocar

Quando a correia dentada é danificada ou se rompe, há danos graves para o carro. Saiba o que fazer para evitar que isso aconteça!

Muitos não fazem ideia, mas a correia dentada é um dos componentes mais importantes de um carro. Afinal, ela ajuda no funcionamento do motor e transmite energia para as rodas. Quando ela se rompe, há grandes chances de o estrago ser tão grande que não compensa consertar.

Ou, na melhor das hipóteses, o conserto fique bastante caro. Então, é essencial saber quando é preciso trocar a correia.

Neste post, você vai entender melhor qual é a função dessa peça no carro, o que fazer para manter sua vida útil e, ainda, qual é a hora certa de substituí-la por outra. Boa leitura!

Afinal, o que é correia dentada?

O carro pode ter até 4 correias dentadas, sendo elas:

• de direção hidráulica;
• dentada do motor;
• do ar condicionado;
• do alternador.

Vale lembrar que elas não são iguais. Isso porque, dependendo da sua função, o comprimento e a largura podem variar bastante. Assim como há inúmeros modelos de carros, também há uma grande variedade de tipos de correias dentadas. E neste post, vamos focar na correia dentada do motor, que é a mais importante.

Também chamada de correia de distribuição, é feita em material emborrachado e bastante flexível. Além disso, conta com pequenos dentes de borracha na parte interna para se fixar às peças e poder movimentá-las no tempo certo.

Sua principal função é sincronizar o movimento entre o virabrequim e o eixo-comando das válvulas. Isto é, a correia garante o deslocamento correto dos pistões nos cilindros e o fechamento das válvulas na hora certa. Em outras palavras, ela protege a válvula dentro do cilindro, evitando problemas com a segurança do carro e com o funcionamento do motor.

Caso contrário, as válvulas podem empenar, furar a cabeça do pistão, quebrar o bloco, entortar o cabeçote e, até mesmo, exigir a retífica do motor. Em alguns casos, como já comentamos, o valor do conserto pode não valer a pena. Além disso, a correia também permite que as explosões de queima de combustível movimentem o carro.

Como funciona a correia dentada?

Como já comentamos, a função da correia dentada é controlar os movimentos das válvulas e dos pistões. Desse modo, o movimento coordenado ajuda a repassar a força do motor para movimentar as rodas do veículo. Além do mais, quando essas peças funcionam da maneira correta, permitem que o carro se desloque com segurança.

Então, é a correia que liga o comando das válvulas ao virabrequim do motor, fazendo com que tanto das válvulas de admissão quanto do escapamento abram e fechem no momento certo. E como o virabrequim é o responsável por passar a força do motor para as rodas, se esses movimentos não forem bem coordenados, o carro não funciona.

A correia é feita de um aglomerado de lonas, que formam um material não inflamável. Contudo, é normal haver desgaste com o tempo. Porém, se ela não for trocada no tempo correto, pode arrebentar. Caso ela rompa enquanto o carro estiver em movimento, as válvulas param, os pistões se chocam com algumas delas. Como resultado, o motor para de funcionar.

Os mecânicos costumam chamar isso de “morte instantânea”. O termo não é dramático à toa, pois a extensão dos problemas pode ser grave e inutilizar algumas peças, sendo necessária sua troca, não podendo haver apenas conserto. Isso também justifica o custo alto do reparo.

Se o motor estiver com uma rotação alta no momento em que a correia dentada se romper, o impacto das peças é tão grande que pode até quebrar os pistões. Em casos assim, pode ser necessário fazer a retífica completa do motor, o que pode custar aproximadamente R$ 4 mil para um motor 1.0, por exemplo.

Como evitar que a correia dentada se rompa?

Um dos principais cuidados para evitar o rompimento da correia é realizar a troca respeitando sempre as recomendações do manual de cada veículo. Em geral, essa substituição é feita a cada 50 mil km ou a cada 3 anos. A seguir, confira outras dicas para preservar a vida útil da correia.

Faça revisão

Mesmo que você siga rigorosamente as recomendações do fabricante sobre a troca da correia, o ideal é revisá-la periodicamente. O recomendado é fazer uma revisão a cada 10 mil km de todo o conjunto de distribuição, que inclui a correia dentada, polias e tensionadores.

No entanto, se você adquiriu um carro seminovo e não sabe como estão as condições da correia, procure um profissional para avaliar. Outro importante é que uma correia nova tem vida útil bem longa, podendo chegar a 100 mil km rodados.

Em média, uma nova pode custar R$ 300. Mas, de todo modo, é muito mais barata que a substituição das peças caso ela se rompa.

Cuide ao trocar marchas

Se você demorar a acelerar depois que passar a marcha, há um tranco no motor e isso prejudica diretamente a correia dentada. Isso porque se o giro do motor está alto e a frenagem não for a correta para diminuir a velocidade da maneira certa, vai causar a distensão da correia. E se isso for feito com frequência, poderá rompê-la.

Não faça o carro pegar no tranco

Forçar o giro com mais intensidade do motor, também pode fazer a correia arrebentar. Além disso, fazer o carro pegar no tranco também faz com que haja uma injeção maior de combustível no catalisador, danificando-o. Nesses casos, o ideal é chamar um profissional ou rebocar o carro até uma oficina.

Como saber se é necessário trocar a correia dentada?

Quem dirige o mesmo veículo há um tempo, percebe facilmente qualquer alteração nos ruídos, vibração, consumo de combustível e perda de potência. Esses pontos podem indicar que a correia está com problema. Atualmente, os fabricantes têm feito correias bastante resistentes, porém menos ruidosas. E isso pode dificultar a identificação de que ela pode estar com problema.

Por esse motivo, conforme a gente já comentou, o ideal é fazer revisões periódicas além das recomendadas pelo fabricante. Assim, o segredo é fazer trocas preventivas.

Alguns fabricantes voltaram a utilizar correias metálicas no lugar das correias dentadas emborrachadas, principalmente em motores menores e segmentos de entrada. A vantagem é que sua vida útil passa a 150 mil km.

Outros têm preferido a corrente de comando, que é projetada para não precisar ser substituída durante toda a vida útil do motor. Por sua vez, há também o que chamamos de correia banhada ou embebida em óleo.

Portanto, a correia dentada é um componente indispensável para o funcionamento do motor e para que você dirija com segurança. Como o rompimento pode gerar grandes prejuízos, é fundamental que você mantenha as revisões em dia e sempre conte com uma oficina de confiança para realizar a manutenção e possíveis trocas.

Quer saber mais sobre o universo automobilístico? Então, aproveite a visita no blog e entenda a diferença entre motor turbo e aspirado. Boa leitura!