Motor falhando e esquentando são apenas alguns sintomas que indicam a necessidade de trocar a junta do cabeçote
Boa parte dos motoristas nem se lembram da existência da junta do cabeçote, até que o motor começa a falhar e esquentar demais. Com esses sinais de que o componente pode estar com problema, o proprietário do veículo já pode se preparar para uma boa dor de cabeça que virá pela frente.
Mas antes de saber quando é a hora certa de trocar e realizar a manutenção da junta do cabeçote, é necessário entender a função do item. Já que o componente é responsável por vedar o motor e evitar que os gases gerados durante a combustão evaporem.
Além de sua função primordial, a junta do cabeçote também separa o líquido de arrefecimento, os óleos e os cilindros, sendo assim parte importante da rotação dos circuitos de água e óleo, responsáveis pela refrigeração e lubrificação do motor.
Composição
Como o nome já diz, a junta é parte do cabeçote do carro, que fica localizado na parte superior da câmara de combustão. Nesse setor do motor, infelizmente é comum acontecer problemas, fazendo com que o proprietário do veículo precise trocar alguns itens, que normalmente são caros.
Acima do cabeçote fica a junta, formada por pequenas peças, porém muito importantes. Sendo assim, seu kit é composto pela própria junta do cabeçote, a junta coletora de escape, a junta da tampa de válvulas, a junta coletora de admissão, os parafusos elásticos e os retentores de válvulas e comando.
Quando trocar a junta do cabeçote?
Existem alguns sinais importantes que caracterizam problemas com a junta do cabeçote. Quando falamos desse item, o motorista precisa está atento principalmente há três sinais:
- Normalmente, quando a junta está com problema, há um excesso de fumaça azulada saindo pelo escapamento do veículo. Esse sinal mostra que está ocorrendo queima do óleo de motor dentro da câmara de combustão. Já quando a fumaça é preta, falta regulagem no carburador, que pode estar injetando mais combustível do que o necessário;
- Situações onde há superaquecimento do propulsor fará com certeza com que a junta tenha problemas;
- Quando o nível do fluido de arrefecimento baixa, resulta no motor chegando a temperaturas mais altas que o ideal, danificando o cabeçote e consequentemente a junta.
Testando a junta do cabeçote
Entretanto, antes de realizar qualquer procedimento de manutenção, existe um teste capaz de identificar se a junta do cabeçote está ou não danificada. Para realizá-lo, é preciso ter em mãos um testador de vazamento de combustão. Com ele, será possível ver se há gases vazando do líquido de arrefecimento.
No teste, você deve acoplar o aparelho ao radiador, que por sua vez deve estar completamente fechado. Depois disso, insira o líquido para começar a execução do procedimento. Se o líquido ficar amarelo após sua retirada do motor, significa que existem problemas com a junta.
Realizando a troca da peça
Apesar de variar de veículo para veículo, separamos algumas dicas de como realizar a troca da junta do cabeçote em um contexto geral. Mas, é importante ressaltar que o indicado é sempre levar a um mecânico de confiança para realizar o procedimento corretamente.
- Primeiro, é necessário trocar os parafusos por novos e, quando for colocá-los no lugar novamente, lubrificá-los;
- Depois, é preciso realizar a limpeza do bloco do motor com uma espátula. Nesse momento todo cuidado é pouco para não alterar a rugosidade do bloco;
- Depois de limpo, limpe as impurezas do bloco com um jato de ar comprimido;
- Veja como está a retifica do motor, observando a planicidade e rugosidade onde será instalado a nova junta do cabeçote;
- Com o check-up correto e completo, monte com o alinhamento perfeito, de acordo com os furos no bloco do propulsor;
- Por fim, aperte os parafusos de acordo com o torque estipulado no Manual do Proprietário.
Saber a funcionalidade da junta do cabeçote, quais os principais sinais para a troca e como realizar a manutenção facilitará o seu dia a dia. Por isso, ao identificar qualquer problema com o componente, é necessário realizar o reparo imediatamente. Isso porque ao longo do tempo, com defeito pode levar o motor a fundir.
