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O que é o virabrequim e qual sua importância para o motor?

virabrequim

Entenda o papel do virabrequim no desempenho do seu carro e como evitar falhas que podem comprometer todo o motor

O virabrequim é um dos componentes mais importantes — e frequentemente negligenciados — do motor de combustão interna. Ele é responsável por transformar a energia linear dos pistões em movimento rotacional, essencial para o funcionamento do veículo.

Quando essa peça apresenta falhas, os danos podem ser severos e custosos, afetando diretamente o desempenho e a vida útil do motor.

Neste guia completo, você entenderá o que é o virabrequim, como ele funciona, os sinais de desgaste, os tipos existentes e as melhores práticas para manutenção preventiva.

O que é o virabrequim?

virabrequim e pistões em um motor em linha

O virabrequim, também conhecido como árvore de manivelas ou girabrequim, é um eixo com elementos descentralizados localizado na parte inferior do bloco do motor. Sua principal função é converter o movimento alternativo dos pistões — gerado pela combustão da mistura ar-combustível — em movimento rotativo contínuo, que é transmitido para a transmissão e, por fim, para as rodas do veículo.

Para suportar as intensas forças e temperaturas às quais é submetido, o virabrequim é geralmente fabricado em aço forjado ou fundido, materiais que garantem resistência e durabilidade.

Como o virabrequim funciona no ciclo do motor

Durante o ciclo de combustão, os pistões se movem para cima e para baixo dentro dos cilindros. Esse movimento linear é transferido para o virabrequim por meio das bielas. À medida que os pistões se movimentam, o virabrequim gira, transformando a energia linear em torque rotacional.

Além disso, o virabrequim desempenha outras funções essenciais:

  • Sincronização do motor: ele está conectado à polia do motor, que aciona a correia dentada ou corrente de distribuição, sincronizando o movimento das válvulas com o dos pistões.
  • Acionamento de acessórios: por meio da polia Poly-V, o virabrequim também aciona componentes como o alternador, a bomba d’água, a direção hidráulica e o ar-condicionado.

Tipos de virabrequim: fundido vs. forjado

virabrequim
Foto: Kojach

Existem dois principais tipos de virabrequim, diferenciados pelo processo de fabricação:

  • Virabrequim fundido: produzido pela fundição de aço ou ferro fundido, é mais comum em veículos de passeio devido ao custo de produção mais baixo. Embora menos resistente que o forjado, atende adequadamente às exigências da maioria dos motores.
  • Virabrequim forjado: fabricado por forjamento a quente, é mais resistente e durável, sendo utilizado em motores de alto desempenho, como os de carros esportivos e veículos pesados.

A escolha entre um tipo e outro depende das especificações do motor e das exigências de desempenho do veículo.

Sinais de problemas no virabrequim

Identificar problemas no virabrequim precocemente pode evitar danos graves ao motor. Fique atento aos seguintes sinais:

  • Vibrações excessivas: vibrações incomuns, especialmente em marcha lenta, podem indicar desgaste ou desbalanceamento do virabrequim.
  • Barulhos metálicos: ruídos de batidas ou estalos vindos do motor podem ser causados por folgas excessivas nos mancais do virabrequim.
  • Aumento no consumo de óleo: um consumo de óleo acima do normal pode ser sinal de desgaste nos componentes do virabrequim ou falhas na vedação.
  • Superaquecimento do motor: problemas no virabrequim podem afetar o sistema de lubrificação, levando ao superaquecimento.
  • Presença de limalhas no óleo: partículas metálicas no óleo indicam desgaste interno, possivelmente no virabrequim ou nos mancais.

Caso perceba algum desses sintomas, é recomendável procurar um mecânico de confiança para uma avaliação detalhada.

Causas comuns de falhas no virabrequim

Diversos fatores podem contribuir para o desgaste ou falha do virabrequim:

  • Lubrificação inadequada: a falta de óleo ou o uso de óleo de baixa qualidade aumenta o atrito entre as superfícies, acelerando o desgaste.
  • Desbalanceamento: um virabrequim desbalanceado gera vibrações que podem danificar outros componentes do motor.
  • Sobrecarga do motor: exigir desempenho excessivo do motor, como em subidas íngremes com carga pesada, pode sobrecarregar o virabrequim.
  • Defeitos de fabricação: trincas ou imperfeições no material podem levar à falha prematura do componente.
  • Instalação incorreta: erros na montagem, como torque inadequado nos parafusos, podem comprometer o funcionamento do virabrequim.

A manutenção preventiva e o uso adequado do veículo são fundamentais para evitar esses problemas.

Manutenção preventiva do virabrequim

Para garantir a longevidade do virabrequim e do motor como um todo, siga estas práticas de manutenção:

  • Troca regular de óleo: utilize o óleo recomendado pelo fabricante e respeite os intervalos de troca.
  • Monitoramento de ruídos e vibrações: esteja atento a qualquer alteração no funcionamento do motor e procure assistência técnica se necessário.
  • Evite sobrecargas: não exceda os limites de carga do veículo e evite dirigir em altas rotações por longos períodos.
  • Inspeções periódicas: realize revisões regulares com profissionais qualificados para detectar e corrigir problemas precocemente.

Reparo ou substituição do virabrequim

Quando o virabrequim apresenta desgaste ou danos, existem duas opções:

  • Retífica: processo de usinagem que corrige imperfeições na superfície do virabrequim. É uma solução mais econômica, mas nem sempre viável, dependendo do grau de desgaste.
  • Substituição: em casos de danos severos, a substituição do virabrequim é necessária. O custo varia conforme o modelo do veículo e a disponibilidade da peça.

A decisão entre retificar ou substituir deve ser tomada com base em uma avaliação técnica detalhada.

A importância do virabrequim na avaliação do veículo

Problemas no virabrequim podem afetar significativamente o valor de revenda do seu carro. Um motor em bom estado é um dos principais fatores considerados na avaliação de veículos usados. Portanto, manter a manutenção em dia e resolver prontamente quaisquer falhas no virabrequim é essencial para preservar o valor do seu automóvel.

Na InstaCarro, oferecemos uma avaliação justa e transparente do seu veículo, considerando o estado real do motor e de seus componentes. Assim, você vende com segurança, confiança e melhor preço de mercado.

Perguntas Frequentes sobre o Virabrequim

O que causa falhas no virabrequim?

As principais causas incluem falta de lubrificação adequada, sobrecarga do motor, desbalanceamento do eixo, defeitos de fabricação e instalação incorreta. Esses fatores comprometem a estrutura do virabrequim e podem gerar danos graves ao motor.

Quanto custa trocar o virabrequim?

O custo varia conforme o modelo do veículo, mas pode ficar entre R$ 1.500 e R$ 20.000, excluindo mão de obra. Motores mais complexos ou virabrequins forjados tendem a ter custos ainda mais altos.

O virabrequim pode ser retificado?

Sim, desde que o desgaste não tenha comprometido a estrutura da peça. A retífica corrige imperfeições e pode ser uma alternativa mais econômica à substituição completa, mas exige análise técnica detalhada.

Um virabrequim com defeito desvaloriza o carro?

Sim. Defeitos no virabrequim comprometem o motor e reduzem significativamente o valor de revenda. Por isso, manter a manutenção em dia é essencial para preservar o preço do veículo.

Onde avaliar se meu carro tem problema no virabrequim?

Na InstaCarro, seu carro é inspecionado por especialistas e avaliado de forma transparente, considerando o real estado do motor do seu carro, incluindo o virabrequim.

Assim, você pode vender seu carro sem precisar gastar dinheiro com conserto e nem se preocupar em um futuro comprador querendo rachar o valor do reparo. A InstaCarro resolve tudo para você!

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Respostas de 13

    1. Oi, Meire. Tudo bem? Bom, na verdade não. Quando você apoia o pé na embreagem durante a condução do veículo você desgasta a própria embreagem (disco e platô), o rolamento e o volante do motor (que é fixo ao virabrequim).

  1. Oi Fernando boa noite.
    Tenho um siena 1.0 e o virabreqhinho estragou.
    Meu mecânico disse que ficaria 1800 sem a mão de obra pra arrumar.
    Estou achando muito caro .
    Oq você me diz disso?

    1. Oi, Renan. Tudo bem? É difícil dar um diagnóstico à distância, pois os danos podem ser desde uma retífica simples até o ponto de soldagem, correção de trincas e/ou empenamentos ou até a substituição da peça por uma nova. Os preços também variam de região para região. Nesse caso, caso tenha dúvidas, recomendo que faça um novo orçamento com outros profissionais para identificar se o valor está dentro da média ou não.

  2. Bom dia. Meu carro (onix) tem apenas 40.000 kms rodados e começou a fazer um barulho estranho. Levando ao mecanico ele identificou que o virabrequim é o problema e me disse que isso é bem incomum. Geralmente esqueço de deixar um folga quando viro todo o volante, isso poderia ser um causa provável?

    1. Oi, Elaine. Não, o virabrequim não tem nada a ver com o volante do seu carro estar mais ou menos esterçado. Aconselho ver outras opiniões de profissionais para fazer o diagnóstico em seu carro para ter certeza de que é o virabrequim a peça danificado, ok?

  3. Boa noite Fernando ,se o virabrequim estiver com problema causa algum barulho quando se pisa na embreagem com o carro parado ?

    1. Oi, José. Então, um diagnóstico à distância é difícil, mas normalmente, barulho quando se pisa na embreagem costuma vir do rolamento de embreagem e, em casos graves, do eixo piloto do câmbio.

  4. Bom dia meu patrão tenho um Ford Ka 1.0 começou com um barulho no motor levei no mecânico, Eli falou qui tinha qui abrir o motor , abril e levou pra retifica lá a retifica condenou todo o motor . Achei estranho.

    1. Olá! Então, é difícil fazer um diagnóstico à distância, mas neste caso, tenta pesquisar no Google sobre a oficina, a reputação dela e o que outros clientes falam. Pode ser um bom parâmetro para saber se estão no caminho certo. Alternativamente, tente outras opiniões de outros profissionais.

    1. A quebra no sexto colo do virabrequim de um motor Cummins SB 6 cilindros após a retífica e montagem pode ter diversas causas. Aqui estão as principais possibilidades:

      1. Problemas na Retífica do Virabrequim
      Desbalanceamento:
      Se o virabrequim não foi corretamente balanceado após a retífica, pode gerar vibrações excessivas, resultando em fadiga e quebra.
      Trincas pré-existentes: Se o virabrequim já tinha microtrincas antes da retífica, elas podem ter se expandido sob carga.
      Excesso de remoção de material: Se o colo foi retificado além dos limites recomendados pelo fabricante, pode ter ficado frágil.
      2. Falha na Lubrificação
      Falha no lubrificante:
      Se a lubrificação no colo do virabrequim não foi adequada, pode ter ocorrido aquecimento excessivo e gripagem, levando à fratura.
      Canalizações entupidas: Alguma impureza pode ter bloqueado a passagem de óleo para o sexto mancal.
      Pressão de óleo insuficiente: Se a bomba de óleo não estava fornecendo a pressão correta, os mancais podem ter sofrido desgaste acelerado.
      3. Problema na Montagem
      Folga incorreta dos mancais: Se a folga axial e radial dos mancais não foi medida corretamente, pode ter havido travamento e sobrecarga no virabrequim.
      Aperto excessivo das capas dos mancais: Se os parafusos das capas dos mancais foram apertados além do torque especificado, o virabrequim pode ter ficado sob tensão excessiva.
      Mancais desalinhados: Se as sedes dos mancais não foram verificadas corretamente, pode ter ocorrido desalinhamento e sobrecarga no colo.
      4. Problema Estrutural no Bloco
      Bloco empenado: Se o bloco estava empenado ou com alguma deformação, o virabrequim pode ter trabalhado sob esforço excessivo.
      Capas dos mancais fora de alinhamento: Caso as capas dos mancais não tenham sido posicionadas corretamente ou trocadas de posição, pode haver esforço irregular no virabrequim.
      5. Uso Severamente Exigente Após a Montagem
      Funcionamento em alta rotação prematuramente: Após uma retífica, é necessário um período de assentamento. Se o motor foi submetido a cargas muito altas logo após a montagem, pode ter ocorrido fadiga prematura.
      Harmônicos e vibração excessiva: Se os coxins do motor estavam desgastados ou o sistema de amortecimento do virabrequim não estava adequado, podem ter ocorrido vibrações destrutivas.
      Conclusão
      Para diagnosticar a causa exata, seria necessário analisar o padrão de fratura do virabrequim. Uma fratura limpa e repentina pode indicar fadiga devido a um problema estrutural ou de montagem, enquanto uma fratura com sinais de aquecimento pode indicar falha de lubrificação. Se possível, faça um exame metalográfico para verificar se havia trincas pré-existentes ou falha na estrutura do material.

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